作為一家致力于推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的企業(yè)，捷一科技始終密切關注全球航空業(yè)的綠色轉型與可持續(xù)發(fā)展。

2025年5月20日，捷一科技發(fā)布《歐盟“潔凈天空”與“潔凈航空”邁向可持續(xù)發(fā)展航空的創(chuàng)新之路》深度研究報告。該報告以前瞻性的視角、詳實的數(shù)據(jù)和深刻的洞察，全面解析了這一引領全球航空業(yè)變革的宏偉計劃。我們認為，這份報告對于航空產(chǎn)業(yè)鏈的每一位參與者，無論是決策者、研發(fā)人員、投資者還是市場觀察者，都具有極高的參考價值。因此，捷一科技特此撰文，向業(yè)界同仁鄭重推薦此份報告。

歐盟“潔凈天空”至“潔凈航空”深度研究報告

航空業(yè)作為全球經(jīng)濟的重要動脈，其可持續(xù)發(fā)展已成為時代的核心命題。歐盟以前所未有的決心和魄力，通過“潔凈天空”（Clean Sky）、“潔凈天空2”（Clean Sky 2）以及當前的“潔凈航空”（Clean Aviation）等一系列旗艦級公私合作（PPP）研發(fā)計劃，引領著全球航空業(yè)向著更清潔、更寧靜、更高效的未來邁進。這份深度研究報告，正是對這一波瀾壯闊的創(chuàng)新歷程的全面記錄與深刻剖析。

一、 宏觀視野：歐盟航空環(huán)保戰(zhàn)略的演進與驅動

報告首先為我們清晰勾勒出歐盟航空環(huán)保戰(zhàn)略的演進脈絡。從2008年啟動的“潔凈天空”第一階段（CS1），到2014年啟動、預算近40億歐元的“潔凈天空2”（CS2），再到承載著2050年氣候中和厚望的“潔凈航空”聯(lián)合執(zhí)行體（CAJU），報告詳述了每一階段的政治承諾（如ACARE愿景、Flightpath 2050、歐洲綠色協(xié)議）、技術瓶頸與商業(yè)及競爭力考量。讀者可以從中深刻理解歐盟為何將航空業(yè)的綠色轉型置于如此重要的戰(zhàn)略高度，以及公私合作模式在推動這一轉型中的核心作用。報告指出，這些項目不僅旨在達成如二氧化碳排放減少50%-75%，氮氧化物減少80%-90%，噪聲減少50%-65%等宏偉目標?，更是歐洲維持其航空工業(yè)全球領導地位的關鍵舉措?。

二、 精密剖析：核心項目與顛覆性技術成果

報告的核心價值之一在于其對“潔凈天空”1期和2期中各大研發(fā)平臺的精細解讀。CS1通過六大集成技術驗證平臺（ITDs），如智能固定翼飛機（SFWA）、綠色支線飛機（GRA）、綠色旋翼機（GRC）、可持續(xù)與綠色發(fā)動機（SAGE）等，初步驗證了一批關鍵技術?。

而CS2則在此基礎上，構建了更為系統(tǒng)化的三大創(chuàng)新飛機驗證平臺（IADPs：大型客機LPA、支線飛機REG、快速旋翼機FRC）和三大集成技術驗證平臺（ITDs：機體Airframe、發(fā)動機Engines、系統(tǒng)Systems），輔以三大橫向活動（TAs：小型空中運輸SAT、生態(tài)設計Eco-Design、技術評估TE）。報告對這些平臺下的旗艦驗證機和關鍵技術突破進行了詳盡闡述，例如：

• 大型客機 (LPA) IADP報告詳述了“突破性層流飛機歐洲驗證機”（BLADE）項目，通過改裝A340測試自然層流機翼，實現(xiàn)了機翼摩擦阻力降低50%的潛力?。同時，對賽峰（Safran）主導的對轉開式轉子（CROR）發(fā)動機集成驗證??和空客（Airbus）的“顛覆性駕駛艙”概念（探索單人操作、語音識別等）?均有深入介紹。
• 支線飛機 (REG) IADP由萊昂納多（Leonardo）牽頭，報告重點介紹了其在創(chuàng)新機翼（如變形結構、載荷控制）、全尺寸復合材料機身以及實現(xiàn)TRL5的“外翼盒”（OWB）驗證機方面的成就，后者在液態(tài)樹脂灌注（LRI）非熱壓罐（OoA）成型工藝上取得突破，并實現(xiàn)了機翼層面高達7%的二氧化碳減排潛力?。
• 快速旋翼機 (FRC) IADP報告聚焦兩大明星驗證機——空客直升機的RACER復合式直升機（目標巡航速度400公里/小時，旨在減排降噪20-25%）?和萊昂納多的下一代民用傾轉旋翼機（NGCTR）（目標巡航速度330節(jié)，固定發(fā)動機方案）。這些項目不僅推動了高速旋翼機技術，也展現(xiàn)了歐洲在該領域的合作實力。
• 機體 (Airframe) ITD報告濃墨重彩地介紹了“多功能機身驗證機”（MFFD），這個長8米的熱塑性復合材料機身筒段旨在減重1噸、提高生產(chǎn)速率并提升材料可回收性，其先進的熱塑性塑料焊接技術達到了TRL5，并榮獲JEC復合材料創(chuàng)新獎?。
• 發(fā)動機 (Engines) ITD報告梳理了從開式轉子（賽峰CROR，較LEAP再降油耗15%）、先進齒輪傳動渦扇發(fā)動機（GTF，MTU主導）?到甚高涵道比（VHBR）大型渦扇發(fā)動機（羅爾斯·羅伊斯Advance3核心機）?等多項革命性發(fā)動機架構的進展。GE航空的Catalyst發(fā)動機在小型航空運輸（SAT）領域的應用及其3D打印部件也得到了關注?。
• 系統(tǒng) (Systems) ITD報告闡述了在“多電”飛機系統(tǒng)、擴展駕駛艙（TRL5）、機電作動（EMA）技術以及高壓直流（HVDC）電氣網(wǎng)絡等方面的突破，這些都是實現(xiàn)更高效、更輕量化飛機的關鍵。
• 小型空中運輸 (SAT) 與生態(tài)設計 (Eco-Design) TAs報告也未忽略這兩個重要的橫向活動。SAT致力于振興歐洲小型飛機產(chǎn)業(yè)，開發(fā)了針對4-19座飛機的先進制造和混合動力推進技術?。生態(tài)設計TA則在整個飛機生命周期推廣生命周期評估（LCA）方法和綠色設計原則，推動可持續(xù)材料（如MFFD的熱塑性塑料）和清潔制造工藝的應用?。

報告指出，“潔凈天空2”成功交付了超過140個驗證器，其中包含34個旗艦驗證器，開發(fā)了超過1000項新技術?。技術評估平臺（TE）的評估結果顯示，CS2在任務層面基本實現(xiàn)了CO2和NOx減排20-30%的目標，部分概念甚至超越了這些目標?。例如，大型客機CO2減排約18%，NOx減排根據(jù)機型不同可達45-60%，噪聲印跡也顯著減小?。這些詳實的數(shù)據(jù)和案例，充分證明了報告的深度和權威性。

三、 深遠影響：“輻射效應”與產(chǎn)業(yè)賦能

尤為值得稱道的是，報告超越了單純的技術成果展示，深刻洞察了“潔凈天空”系列項目對整個歐洲航空生態(tài)產(chǎn)生的“輻射效應”。這包括：

• 強化歐洲航空供應鏈項目吸引了近千個參與實體，包括超過337家中小企業(yè)，構建了強大的創(chuàng)新網(wǎng)絡，提升了整個歐洲航空航天生態(tài)系統(tǒng)的能力和競爭力?。
• 培養(yǎng)高技能人才項目為數(shù)千名科學家和工程師提供了參與尖端研發(fā)的平臺，積累了寶貴的人力資本?。
• 提升全球競爭力掌握核心綠色技術使歐洲在全球航空市場中占據(jù)更有利地位?。
• 技術溢出效應航空航天領域的創(chuàng)新（如輕質復合材料、先進制造工藝）也可能滲透到汽車、能源等其他行業(yè)?。
• 顯著的社會經(jīng)濟效益報告援引研究指出，CS2的投資回報率估計為3.4倍，為歐洲帶來約86億歐元的經(jīng)濟效益，并支持大量高價值就業(yè)崗位?。

這些分析使得讀者能夠從更宏觀的層面理解此類大型研發(fā)計劃的戰(zhàn)略價值。

四、 未來展望：“潔凈航空”引領顛覆性創(chuàng)新

報告對當前正在進行的“潔凈航空”（CAJU）計劃給予了特別關注。CAJU作為CS2的繼承者，在“地平線歐洲”框架下運作，預算高達41億歐元，其目標更為遠大：到2035年新飛機溫室氣體凈排放至少降低30%（支線飛機目標50%），并支持2050年航空氣候中和?。

報告清晰闡述了CAJU的三大研發(fā)主線：混合電驅動支線飛機、超高效短程/中短程飛機、以及最具前瞻性的氫動力飛機顛覆性技術（包括氫燃料直接燃燒和氫燃料電池）。HYDEA等氫燃燒技術研究項目以及與歐洲航空安全局（EASA）在氫能安全標準制定方面的緊密合作，都預示著歐洲在航空脫碳道路上的堅定決心?。報告還強調了“潔凈航空”對非二氧化碳效應的日益重視，以及與可持續(xù)航空燃料（SAF）的協(xié)同作用，展現(xiàn)了歐盟多管齊下的減排策略?。

五、 報告為誰撰寫？

捷一科技認為，這份深度研究報告的價值不僅在于其信息的全面性和準確性，更在于其提供的戰(zhàn)略洞察和前瞻思考。我們相信：

• 航空制造企業(yè)及供應鏈伙伴能從中洞悉未來十到三十年的技術發(fā)展路徑和市場需求變化，為自身的產(chǎn)品規(guī)劃、技術儲備和戰(zhàn)略轉型提供關鍵輸入。例如，對熱塑性復合材料、層流技術、多電系統(tǒng)、氫能技術等領域的詳細闡述，直接關系到未來航空器的核心競爭力。
• 科研機構與學術界人士可以借鑒歐洲在組織大型跨國、跨學科、產(chǎn)學研協(xié)同攻關項目方面的成功經(jīng)驗與管理模式。報告中對ITD、IADP等組織形式的介紹，以及對技術成熟度（TRL）提升路徑的描述，對科研管理和成果轉化具有啟發(fā)意義。
• 政策制定者與行業(yè)監(jiān)管機構能夠深入了解歐盟在航空環(huán)保領域的政策框架、目標設定、資金投入以及與EASA等機構的協(xié)同機制，為制定符合本國國情的航空發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)保法規(guī)提供有益參考。
• 投資者與金融分析師可以通過報告評估航空業(yè)綠色轉型帶來的投資機遇與潛在風險，尤其是在新能源飛機、關鍵子系統(tǒng)和可持續(xù)航空燃料等新興領域。
• 所有關注航空業(yè)未來的有識之士均可通過此報告，系統(tǒng)性地理解航空業(yè)這一“難以減排”的行業(yè)，為實現(xiàn)碳中和所付出的巨大努力和正在探索的革命性道路。

六、 結語與誠摯推薦

歐盟的“潔凈天空”到“潔凈航空”系列計劃，是科技創(chuàng)新史上濃墨重彩的一筆，它不僅關乎航空技術的迭代升級，更承載著我們對一個更清潔、更可持續(xù)未來的共同期盼。這份深度研究報告，以其廣博的視野、嚴謹?shù)姆治龊驮攲嵉膬?nèi)容，為我們打開了一扇理解這一宏偉藍圖的窗戶。

捷一科技深信，知識的分享與洞察的碰撞是推動行業(yè)進步的基石。我們鄭重地將這份報告推薦、贈閱給所有致力于航空事業(yè)發(fā)展、關注環(huán)境可持續(xù)性以及熱衷于科技前沿探索的同仁。愿這份報告能為您帶來深刻的啟發(fā)，助力您在航空業(yè)綠色轉型的浪潮中把握先機，共同為實現(xiàn)“潔凈天空”的美好愿景貢獻智慧與力量。

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