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FAA擬議適航指令要求檢查PW2000系列發(fā)動機(jī)高壓渦輪部件以排除粉末金屬制造缺陷風(fēng)險(xiǎn)
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-31

聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布擬議適航指令(AD),要求檢查普惠(P&W)PW2000系列發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)為波音757和C-17提供動力。檢查針對高壓渦輪(HPT)第一級盤和渦輪輪轂,涉及粉末金屬制造缺陷,類似PW1000G齒輪渦輪風(fēng)扇(GTFs)的問題。受影響部件可能存在裂紋風(fēng)險(xiǎn),需進(jìn)行重復(fù)傾斜超聲波檢查,必要時更換。美國注冊的484臺PW2000發(fā)動機(jī)中,13臺還需更換HPT密封組件。此問題源于鎳粉金屬異常,可能導(dǎo)致部件提前失效。FAA提案基于2022年12月PW1100G發(fā)動機(jī)故障事件,涉及Viva Aerobus運(yùn)營的A320neo中止起飛事故。P&W表示檢查將在大修期間完成,無需新增壽命限制或停飛。


波音737 Max墜機(jī)事故:法官拒絕立即駁回刑事案,允許遇難者親屬回應(yīng)不起訴協(xié)議
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-31

一名聯(lián)邦法官拒絕立即批準(zhǔn)司法部請求駁回針對波音的刑事案件,而是給予737 Max墜機(jī)事故遇難者親屬機(jī)會對擬議的不起訴協(xié)議進(jìn)行回應(yīng)。根據(jù)協(xié)議,波音需支付11億美元(包括2.436億美元刑事罰款、4.445億美元受害者賠償及4.55億美元安全投資),承認(rèn)妨礙美國聯(lián)邦航空局的行為,并保留獨(dú)立合規(guī)監(jiān)督員。法官要求司法部與受害者律師在6月4日前提交簡報(bào)時間表。此前,波音因誤導(dǎo)聯(lián)邦航空局關(guān)于737 Max系統(tǒng)的信息而面臨欺詐指控,且曾違反暫緩起訴協(xié)議。新協(xié)議旨在為受害者家屬提供額外賠償并加強(qiáng)公司安全措施。


印度航空運(yùn)輸市場快速增長,面臨基礎(chǔ)設(shè)施與可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)
來源: 國際航協(xié)(IATA) 發(fā)布時間: 2025-05-31

印度航空運(yùn)輸市場近年來增長迅速,已成為全球第三大市場。2023年,航空業(yè)為印度貢獻(xiàn)了536億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,并創(chuàng)造了770萬個就業(yè)崗位??瓦\(yùn)需求年均增長率達(dá)10.3%,國內(nèi)旅客占總旅客數(shù)的78.2%。貨運(yùn)市場方面,印度計(jì)劃到2030年將航空貨運(yùn)量擴(kuò)大至1000萬噸,主要貨運(yùn)樞紐包括新德里、孟買、班加羅爾和金奈。低成本航空公司占據(jù)市場主導(dǎo)地位,IndiGo市場份額達(dá)53.4%。未來20年,印度航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)以年均5.6%的速度增長,但面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、稅收負(fù)擔(dān)重、勞動力短缺及可持續(xù)發(fā)展等挑戰(zhàn)。報(bào)告建議通過增加機(jī)場建設(shè)、降低稅收、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和發(fā)展可持續(xù)航空燃料等方式推動行業(yè)發(fā)展。


Vertical在開放空域進(jìn)行有人駕駛的VX4 eVTOL飛行
來源: CompositesWorld 發(fā)布時間: 2025-05-30

Vertical Aerospace 的 VX4 原型機(jī)在英國科茨沃爾德機(jī)場完成了首次開放空域的載人翼載飛行,標(biāo)志著其 Flightpath 2030 戰(zhàn)略的關(guān)鍵進(jìn)展。此次飛行由首席試飛員 Simon Davies 執(zhí)行,飛機(jī)以傳統(tǒng)飛機(jī)模式利用機(jī)翼升力完成起降,驗(yàn)證了地面測試的性能預(yù)測。英國民航局通過延長飛行許可批準(zhǔn)此次測試,并與 EASA 合作確保 VX4 達(dá)到商業(yè)客運(yùn)的安全標(biāo)準(zhǔn)。此次翼載飛行展示了電動航空低功耗、安靜高效的特性,為計(jì)劃于 2025 年進(jìn)行的全人駕駛過渡飛行奠定基礎(chǔ)。測試期間捕獲了 30,000 多個飛行數(shù)據(jù)參數(shù),證實(shí)飛機(jī)穩(wěn)定性、控制和能源使用表現(xiàn)良好,同時完成了多項(xiàng)安全性驗(yàn)證測試,包括疲勞循環(huán)、電池跌落及熱失控傳播測試。


BlueBON衛(wèi)星成功發(fā)射并進(jìn)入軌道,開啟全球藍(lán)碳遠(yuǎn)程監(jiān)測新階段
來源: PR Newswire 發(fā)布時間: 2025-05-30

2025年1月,TelePIX開發(fā)的6U級CubeSat衛(wèi)星BlueBON通過SpaceX獵鷹9號火箭發(fā)射,成功進(jìn)入500公里軌道。該衛(wèi)星專為監(jiān)測藍(lán)碳設(shè)計(jì),配備了先進(jìn)的光學(xué)有效載荷和AI驅(qū)動的板載處理器TetraPLEX。其專利調(diào)焦技術(shù)實(shí)現(xiàn)4.8米分辨率成像,TetraPLEX將圖像處理時間縮短至11秒,顯著提升藍(lán)碳數(shù)據(jù)評估效率。BlueBON首批高分辨率圖像于4月29日拍攝,展示了也門沙漠地區(qū)細(xì)節(jié)。未來三個月,TelePIX將優(yōu)化圖像質(zhì)量和性能,并計(jì)劃擴(kuò)展業(yè)務(wù)至氣候監(jiān)測解決方案和碳信用市場。BlueBON任務(wù)標(biāo)志著全球藍(lán)碳遠(yuǎn)程監(jiān)測的重大進(jìn)展,公司因此獲CES 2024創(chuàng)新獎。


洛克希德·馬丁公司成功發(fā)射第八顆GPS III衛(wèi)星,增強(qiáng)民用和軍用PNT服務(wù)能力
來源: PR Newswire 發(fā)布時間: 2025-05-30

2025年5月30日,洛克希德·馬丁公司成功發(fā)射第八顆GPS III衛(wèi)星(SV08),從科羅拉多州運(yùn)輸至佛羅里達(dá)州完成快速發(fā)射準(zhǔn)備。該衛(wèi)星將在丹佛運(yùn)營中心接受控制,直至融入現(xiàn)有GPS網(wǎng)絡(luò)。GPS III系列衛(wèi)星為民用和軍用用戶提供精確的定位、導(dǎo)航和授時(PNT)服務(wù),具備增強(qiáng)的抗干擾能力和M代碼功能,支持國家安全與國防行動。洛克希德·馬丁公司還負(fù)責(zé)維護(hù)GPS地面段,并通過M代碼早期使用功能提升軍事通信安全性。此次發(fā)射標(biāo)志著該公司在加速部署國家安全太空資產(chǎn)方面的能力,未來還將繼續(xù)交付兩顆GPS IIIF衛(wèi)星以增強(qiáng)星座能力。


韓國舉辦國際會議聚焦國產(chǎn)飛機(jī)技術(shù)支持與合作,提升出口潛力
來源: koreaaero 發(fā)布時間: 2025-05-30

5月27日至29日,第14屆K-TCG和第8屆SMG國際會議在韓國舉行,由空軍和KAI聯(lián)合主辦。會議聚焦國產(chǎn)飛機(jī)的技術(shù)支持、安全管理及后勤保障,吸引了來自秘魯、土耳其等7個出口國的約30名代表參與。會上分享了提高運(yùn)行率、降低維護(hù)成本的經(jīng)驗(yàn),并介紹了結(jié)合3D建模和AI技術(shù)的下一代電子技術(shù)手冊。各國還就物流問題及解決方案進(jìn)行了討論。最后一天,與會者參觀了空軍第8戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì),觀摩FA-50等國產(chǎn)飛機(jī)飛行表演。此次會議加強(qiáng)了韓國與運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)國家的合作,提升了國產(chǎn)飛機(jī)的可靠性及出口潛力。


航天科技一院工匠學(xué)院正式揭牌
來源: 中國航天科技集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間: 2025-05-30

5月15日,航天科技集團(tuán)一院工匠學(xué)院正式揭牌,成為中華全國總工會重點(diǎn)支持的100家全國工匠學(xué)院之一。該學(xué)院依托長征培訓(xùn)中心,旨在提升職工技能素質(zhì)、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,并建設(shè)技能人才培訓(xùn)平臺。一院在高技能人才培養(yǎng)方面經(jīng)驗(yàn)豐富,已形成完善的培訓(xùn)體系,培養(yǎng)了高鳳林、韓利萍等為代表的人才。未來,工匠學(xué)院將以“五個一”為目標(biāo),通過管理機(jī)制探索、線上平臺搭建、師資課程完善、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及人才培養(yǎng),支撐一院人才隊(duì)伍建設(shè),助力高質(zhì)量發(fā)展。


巴西航空工業(yè)公司成立新子公司,深化對印度市場的承諾
來源: Embraer 發(fā)布時間: 2025-05-30

巴西航空工業(yè)公司宣布在印度設(shè)立全資子公司,以強(qiáng)化其在國防、商用航空、公務(wù)航空及城市空中交通等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。新子公司將設(shè)于新德里航空城,旨在擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模并提升能力,支持印度“制造”計(jì)劃及相關(guān)航空航天和國防工業(yè)發(fā)展。目前,巴西航空工業(yè)公司在印度運(yùn)營近50架飛機(jī),涵蓋多種機(jī)型,并提供服務(wù)與支持網(wǎng)絡(luò)。此外,公司防務(wù)部門與馬恒達(dá)防務(wù)系統(tǒng)合作評估C-390千禧年運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目機(jī)會,E-Jets系列飛機(jī)助力印度區(qū)域連通性提升,推動二線和三線城市發(fā)展。此舉體現(xiàn)巴西航空工業(yè)公司對印度市場的長期承諾及深化雙邊合作的決心。


第81屆國際航空運(yùn)輸協(xié)會年會將在印度新德里舉行,聚焦行業(yè)關(guān)鍵議題與未來發(fā)展
來源: IATA 發(fā)布時間: 2025-05-30

2025年6月1日至3日,第81屆國際航空運(yùn)輸協(xié)會年會(AGM)和世界航空運(yùn)輸峰會(WATS)將在印度新德里舉行,由IndiGo主辦。會議預(yù)計(jì)將有1,700名參與者,包括行業(yè)領(lǐng)袖、政府官員和媒體。印度總理莫迪將發(fā)表主旨演講。國際航協(xié)理事長沃爾什指出,印度航空業(yè)在過去十年中迅速發(fā)展,直接雇用36.97萬人,貢獻(xiàn)56億美元GDP,總影響達(dá)536億美元。WATS將討論行業(yè)關(guān)鍵議題,如財(cái)務(wù)前景、能源安全、可持續(xù)航空燃料、航空凈零融資及全球稅收變化。CEO小組由CNN主持,聚焦行業(yè)挑戰(zhàn)與合作。


卡塔爾捐贈波音747-8公務(wù)機(jī)引發(fā)美國國會與法律爭議
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-30

2023年,卡塔爾向美國捐贈一架波音747-8公務(wù)機(jī),計(jì)劃改裝為總統(tǒng)專機(jī)以替代現(xiàn)役的VC-25A。然而,此舉引發(fā)廣泛爭議,包括國家安全風(fēng)險(xiǎn)、潛在利益沖突及憲法“薪酬條款”問題。法律學(xué)者指出,作為外國政府贈予的禮物,該飛機(jī)需國會批準(zhǔn)才能合法接受,否則可能違反反腐敗規(guī)定。同時,專家認(rèn)為改裝成本高昂且不切實(shí)際,預(yù)計(jì)超10億美元,遠(yuǎn)超飛機(jī)本身價(jià)值。此外,部分國會議員和國防專家擔(dān)憂其敏感設(shè)備存在間諜與監(jiān)視隱患。盡管特朗普政府稱飛機(jī)將用于國防部而非個人用途,但其未來仍充滿不確定性,尤其是在國會反對及法律挑戰(zhàn)背景下。


新西蘭航空波音777-300ER客機(jī)因飛行員操作不當(dāng)導(dǎo)致著陸時發(fā)生跑道偏離事故
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-30

一架新西蘭航空波音777-300ER客機(jī)在奧克蘭機(jī)場著陸時發(fā)生跑道偏離事故。調(diào)查發(fā)現(xiàn),飛行員延遲關(guān)閉自動駕駛儀(直至距地面67英尺),導(dǎo)致手動控制介入不足。自動駕駛儀解除后,飛行控制系統(tǒng)恢復(fù)中立位置,而飛行員未能維持必要的控制輸入,致使飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)并偏離中心線。盡管風(fēng)力適中,但飛行員未能有效應(yīng)對滾轉(zhuǎn)和側(cè)風(fēng)變化的疊加影響。最終,飛機(jī)沖出跑道,撞壞6盞跑道邊燈后返回跑道,造成右主起落架5個輪胎受損、1個輪胎漏氣,右側(cè)剎車組件及線束受損。機(jī)上287人無受傷報(bào)告。調(diào)查顯示,此次偏離與跑道狀況無關(guān),主要由操作因素導(dǎo)致。


新西蘭皇家空軍完成NH90直升機(jī)航空電子設(shè)備升級提升通信與安全能力
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-30

新西蘭皇家空軍在其NH90直升機(jī)上完成了航空電子設(shè)備升級,包括敵我識別(IFF)系統(tǒng)更新和安裝北約第二代抗干擾無線電SATURN,提升了安全通信能力。此次升級由奧哈基亞基地團(tuán)隊(duì)完成,借助澳大利亞退役NH90機(jī)隊(duì)的支持,將原本需三年的周期縮短至四周。升級后,直升機(jī)符合新西蘭民航法規(guī),并集成ADS-B Out系統(tǒng),增強(qiáng)空域安全與態(tài)勢感知能力。此外,軟件改進(jìn)使直升機(jī)可全程保持懸停直至著陸,提升低能見度條件下的操作能力及水面任務(wù)支持。


Mejzlik Propellers擴(kuò)展無人機(jī)螺旋槳生產(chǎn)能力并推進(jìn)城市空中交通市場技術(shù)開發(fā)
來源: CompositesWorld 發(fā)布時間: 2025-05-30

Mejzlik Propellers是一家專注于碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)無人機(jī)螺旋槳制造的公司,成立于1989年。隨著無人機(jī)和城市空中交通(UAM)市場的發(fā)展,公司不斷擴(kuò)展生產(chǎn)能力和技術(shù)水平。2024年,Mejzlik安裝了一條新的壓縮成型生產(chǎn)線,顯著提高產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量一致性。公司提供從設(shè)計(jì)、仿真到批量生產(chǎn)及測試的全方位服務(wù),并與FAA和EASA合作進(jìn)行認(rèn)證測試。目前,Mejzlik采用三種主要制造工藝:濕法鋪層、熱壓罐預(yù)浸料(OOA)和壓縮成型。濕法鋪層是傳統(tǒng)工藝,適用于中小尺寸螺旋槳;預(yù)浸料技術(shù)用于更大尺寸或更高性能需求的產(chǎn)品;壓縮成型則滿足高產(chǎn)量需求,固化周期短至3-4分鐘。公司還開發(fā)了專用模具和工藝以確保高質(zhì)量和精度。未來,Mejzlik計(jì)劃增加更多壓機(jī)設(shè)備,目標(biāo)每月生產(chǎn)2500件螺旋槳,并爭取AS9100認(rèn)證和EASA設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)(DOA)。同時,公司正開發(fā)抗沖擊和防冰解決方案等新技術(shù)以提升產(chǎn)品功能。


Northrop Grumman的D輪融資推進(jìn)與Firefly公司聯(lián)合開發(fā)的MLV Eclipse
來源: CompositesWorld 發(fā)布時間: 2025-05-30

諾斯羅普·格魯曼公司向螢火蟲航天公司投資5000萬美元,支持中型運(yùn)載火箭“日蝕”(Eclipse)的生產(chǎn)與開發(fā)。該火箭基于安塔瑞斯和阿爾法火箭技術(shù),具備16噸低地球軌道運(yùn)載能力,可滿足LEO、MEO、GEO及TLI任務(wù)需求。合作雙方已完成60多次米蘭達(dá)發(fā)動機(jī)熱點(diǎn)火試驗(yàn),并制造了通用穹頂推進(jìn)劑箱、發(fā)動機(jī)艙和級間段等關(guān)鍵硬件?!叭瘴g”火箭采用經(jīng)過驗(yàn)證的航電設(shè)備與碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu),優(yōu)化了生產(chǎn)效率與成本效益,計(jì)劃于2026年從瓦洛普斯島首次發(fā)射,服務(wù)于商業(yè)、科學(xué)及國家安全任務(wù)。


Flyber公司推出基于專有算法的復(fù)合材料螺旋槳設(shè)計(jì)平臺
來源: CompositesWorld 發(fā)布時間: 2025-05-30

Flyber是一家英國初創(chuàng)公司,專注于無人機(jī)和先進(jìn)空中機(jī)動(AAM)領(lǐng)域的復(fù)合材料螺旋槳設(shè)計(jì)與制造。其新工廠位于北安普頓,旨在服務(wù)于航空航天、eVTOL飛行器和AAM市場。Flyber的核心創(chuàng)新是基于專有算法的復(fù)合材料優(yōu)先設(shè)計(jì)平臺,可優(yōu)化螺旋槳結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)自動化制造,縮短交付時間、減少材料浪費(fèi)。其技術(shù)采用非高壓釜(OOA)工藝,具備增強(qiáng)的可持續(xù)性和可回收性。通過與多家AAM開發(fā)商及研究機(jī)構(gòu)合作,F(xiàn)lyber驗(yàn)證了其產(chǎn)品的性能:循環(huán)時間15分鐘,氣動性能提升30%,重量減輕5%,使用壽命延長250%。Flyber計(jì)劃通過模塊化制造單元擴(kuò)展業(yè)務(wù)至北美和歐洲市場。


IATA報(bào)告:歐盟ReFuelEU航空法規(guī)合規(guī)成本過高阻礙SAF市場發(fā)展及凈零排放目標(biāo)
來源: 國際航協(xié)(IATA) 發(fā)布時間: 2025-05-30

IATA報(bào)告指出,歐盟ReFuelEU航空法規(guī)因合規(guī)費(fèi)用過高阻礙了可持續(xù)航空燃料(SAF)市場發(fā)展。2025年,SAF僅占航空公司總?cè)加拖牡?.7%,法規(guī)要求歐盟機(jī)場航空燃料中含2% SAF,但供應(yīng)商將合規(guī)成本轉(zhuǎn)嫁給航空公司,導(dǎo)致實(shí)際費(fèi)用(每噸54美元)遠(yuǎn)高于市場預(yù)期(每噸22美元)。航空公司因此需額外支付13億美元,錯失購買120萬噸SAF的機(jī)會,相當(dāng)于每年減少270萬噸二氧化碳排放的目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)。英國類似法規(guī)進(jìn)一步導(dǎo)致80萬噸二氧化碳減排機(jī)會的喪失。報(bào)告強(qiáng)調(diào),過高的合規(guī)費(fèi)用不利于全球透明的SAF市場發(fā)展,對航空業(yè)凈零排放目標(biāo)產(chǎn)生負(fù)面影響。


波音757-200貨機(jī)因備用起落架系統(tǒng)電線斷裂導(dǎo)致嚴(yán)重事故
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-30

美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn),聯(lián)邦快遞一架波音757-200貨機(jī)因備用起落架延伸系統(tǒng)電線斷裂導(dǎo)致電氣連續(xù)性喪失,無法正常放下起落架。起飛后,左主起落架液壓軟管破裂引發(fā)液壓損失,主起落架無法展開。機(jī)組嘗試使用備用系統(tǒng)未果,最終以起落架收起狀態(tài)著陸,造成飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞,包括發(fā)動機(jī)和后機(jī)身底部。飛機(jī)沖出跑道,但機(jī)組及乘客均未受傷。調(diào)查顯示,維護(hù)人員難以檢測到電線束內(nèi)部斷路問題。事后,聯(lián)邦快遞實(shí)施了針對備用起落架系統(tǒng)的275小時檢查程序。


韓國海軍P-3CK巡邏機(jī)墜毀,四名機(jī)組人員遇難
來源: Flight Global 發(fā)布時間: 2025-05-30

5月29日,韓國海軍一架洛克希德P-3CK獵戶座海上巡邏機(jī)在浦項(xiàng)市附近墜毀,四名機(jī)組人員全部遇難,地面無人員傷亡。事發(fā)時天氣晴朗,該機(jī)當(dāng)時正在執(zhí)行起飛和降落訓(xùn)練任務(wù)。這是韓國P-3偵察機(jī)的首起墜機(jī)事故。目前,韓國海軍共有16架P-3巡邏機(jī),包括8架P-3C-III+和8架更先進(jìn)的P-3CK。P-3CK由P-3B升級而來,配備多用途雷達(dá)、高清光電/紅外攝像機(jī)及數(shù)字聲學(xué)分析設(shè)備等監(jiān)視裝備。韓國正計(jì)劃引入六架波音P-8A海神巡邏機(jī)以增強(qiáng)海上巡邏能力。


連續(xù)超聲波焊接技術(shù)助力熱塑性復(fù)合材料在太空環(huán)境中的可靠連接
來源: CompositesWorld 發(fā)布時間: 2025-05-30

Agile Ultrasonics 開發(fā)了一種連續(xù)超聲波焊接(CUW)技術(shù),用于熱塑性復(fù)合材料(TPC)的可靠連接,尤其適用于嚴(yán)苛的太空環(huán)境。該技術(shù)無需能量導(dǎo)流器或薄膜層等輔助材料,可實(shí)現(xiàn)高效、可靠的焊接,并支持高性能碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用。通過俄亥俄聯(lián)邦研究網(wǎng)絡(luò)(OFRN)資助的“太空結(jié)構(gòu)材料連接”項(xiàng)目,Agile 設(shè)計(jì)了定制真空室以模擬太空極端溫度條件,優(yōu)化焊接參數(shù)并確保長期可靠性。此外,CUW 技術(shù)已商業(yè)化,具備模塊化和機(jī)器人適配性,適用于月球和深空任務(wù)中的結(jié)構(gòu)組裝與維修。Agile 與 NASA、美國空軍及多家研究機(jī)構(gòu)合作,推動該技術(shù)在航空航天、國防和先進(jìn)空中機(jī)動系統(tǒng)中的應(yīng)用。