美國聯(lián)邦航空局（FAA）已加強(qiáng)對羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場（DCA）周邊地區(qū)的飛行限制，以徹底消除空中相撞事故風(fēng)險。以下是該事件的核心內(nèi)容：

事件背景

事故概述：1月29日，一架美國航空公司CRJ-700飛機(jī)與一架陸軍UH-60L黑鷹直升機(jī)在DCA機(jī)場附近相撞，導(dǎo)致美國政府采取緊急措施。

初步限制措施：事故發(fā)生后兩天，美國政府開始限制直升機(jī)在DCA上空和周圍指定區(qū)域的運(yùn)行，僅允許急救飛行、執(zhí)行防空任務(wù)和總統(tǒng)專機(jī)飛行等必要飛行。

限制措施

臨時飛行限制（TFR）：2月4日晚，F(xiàn)AA發(fā)布了擴(kuò)大限制范圍的TFR，當(dāng)直升機(jī)在該區(qū)域活動時，禁止民用航空器進(jìn)入限制區(qū)。這些限制至少持續(xù)到3月。

具體要求：當(dāng)附近有直升機(jī)時，將要求暫停所有從DCA機(jī)場起飛和降落的航班任務(wù)。FAA發(fā)布的NOTAM明確指出，“禁止直升機(jī)和固定翼飛機(jī)在受影響區(qū)域內(nèi)進(jìn)行混合運(yùn)行?！?br>

調(diào)查與影響

調(diào)查進(jìn)展：美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）正在調(diào)查事故原因，包括混合飛行的有關(guān)規(guī)定等眾多因素。調(diào)查人員已確認(rèn)，碰撞發(fā)生在300英尺高度，位于直升機(jī)飛行航跡4號航線與DCA機(jī)場33號跑道進(jìn)近航跡的交叉點(diǎn)。

歷史風(fēng)險：盡管多年來未發(fā)生類似事故，但美國國家航空航天局（NASA）管理的航空安全報告系統(tǒng)（ASRA）數(shù)據(jù)庫中有40多份報告，涉及直升機(jī)與商業(yè)航班之間保持安全間隔的問題，這些報告可追溯到20世紀(jì)90年代。

信息缺失

飛行員咨詢信息：在DCA機(jī)場起降的民航飛行員會收到一份特別的咨詢信息，但該文件未專門討論直升機(jī)飛行的特殊性，也未提及直升機(jī)的飛行路線。

航空公司補(bǔ)充材料：航空公司為飛行員提供的針對DCA機(jī)場的飛行手冊補(bǔ)充材料中，同樣沒有提及直升機(jī)的運(yùn)行情況，僅討論了機(jī)場獨(dú)特的“參考河流目視進(jìn)近”程序和禁飛區(qū)P-56。

結(jié)論

FAA采取的極端TFR措施表明，DCA機(jī)場周邊直升機(jī)運(yùn)行存在顯著風(fēng)險，需要進(jìn)一步調(diào)查和改進(jìn)。盡管目前尚不清楚DCA機(jī)場的運(yùn)行將受到何種具體影響，但嚴(yán)格限制直升機(jī)任務(wù)類型應(yīng)能顯著減少該區(qū)域內(nèi)旋翼飛機(jī)的活動量，從而將對商業(yè)航空交通流的影響降到最低。

FAA加強(qiáng)對華盛頓機(jī)場周邊地區(qū)的限制.pdf