吉林空管分局氣象臺探測室召開夏季換季學習培訓會議

來源: 民航局東北空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

5月14日，吉林空管分局氣象臺探測室召開夏季換季學習培訓會議。會議內(nèi)容包括長春龍嘉機場夏季氣候特征的講解、《航空氣象地面觀測實施指導手冊》第6至17章的深入研討，以及《東北空管局氣象人員工作作風建設量化考核管理辦法》的學習。通過此次培訓，觀測員在技能掌握、團隊協(xié)作和交流溝通等方面取得顯著提升，為航班保障工作提供了堅實基礎。

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Otto航空公司計劃2027年初對超低阻力Phantom 3500公務機進行飛行測試

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Otto航空公司計劃于2027年初對其超中型公務機Phantom 3500進行飛行測試。該機型采用超低阻力、輕量化設計，航程可達3,700海里，燃料消耗比競爭對手減少50%，阻力降低35%。其最大起飛重量為8,618公斤，符合FAA第23部分標準，配備兩臺威廉姆斯國際FJ44發(fā)動機。機身由萊昂納多公司生產(chǎn)，起落架由Mecaer航空提供，機翼供應商尚未確定。初步設計審查預計于2023年10月完成，長周期部件已訂購。Phantom 3500的設計取消了乘客窗戶以優(yōu)化層流，并可能在未來擴展至洲際飛機和支線噴氣式飛機。此外，Otto正在尋求B輪融資以支持項目開發(fā)，預計總投資約為10億美元，其中一半用于飛機研發(fā)。

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SIA Group強調(diào)雙品牌戰(zhàn)略應對全球經(jīng)濟挑戰(zhàn)

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

SIA Group盡管全年營業(yè)利潤下降，但仍強調(diào)其具備應對宏觀經(jīng)濟挑戰(zhàn)的強大實力。集團由新加坡航空和酷航組成，將依靠雙品牌戰(zhàn)略、多元化全球網(wǎng)絡、穩(wěn)健資產(chǎn)負債表、優(yōu)秀員工隊伍及領先的數(shù)字能力來應對不確定性，包括美國政府關稅政策帶來的全球經(jīng)濟挑戰(zhàn)。成本增長9.5%至15.5億新元，非燃料支出增長11%，但采取了數(shù)字化等成本管理措施。本財年凈利潤增長3.9%至27.8億新元，主要得益于Vistara與印度航空合并帶來的11億新元非現(xiàn)金會計收益，新加坡航空因此持有印度航空25.1%股份。截至財年末，集團共運營205架飛機，其中新加坡航空152架，酷航53架。

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Gulfstream調(diào)整客戶互動策略，擴展全球城市展廳網(wǎng)絡以提升高端定制體驗

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Gulfstream調(diào)整了客戶互動方式，減少傳統(tǒng)商務航空會議，轉而通過薩凡納基地及全球受邀客戶活動加強直接交流。公司擴展了城市展廳網(wǎng)絡，最新倫敦銷售和設計中心（511平方米）與紐約、洛杉磯展廳形成全球覆蓋，配備客艙模型、設計室及互動屏幕，支持客戶跨地點完成定制過程。這些中心提升客戶體驗，減少銷售團隊飛行里程，同時滿足買家對實物觸感的需求。倫敦展廳低調(diào)設置于皮卡迪利大街附近，提供座椅選擇、材料樣本及個性化配置服務，強調(diào)灣流飛機的高端定制能力。公司表示，這種策略使其在競爭中脫穎而出，為客戶提供獨特體驗。

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One Ai計劃引入波音777并招聘機組人員

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

英國長途貨運航空公司 One Air 計劃招募波音 777 駕駛艙機組人員，首架 777 飛機預計于 6 月投入使用。公司正在招聘機長、高級副駕駛和副駕駛，要求機長具備 5,000 小時飛行經(jīng)驗（含 1,000 小時指揮經(jīng)驗），高級副駕駛需有 1,500 小時飛行經(jīng)驗（含 1,000 小時 747 或 777 飛行經(jīng)驗）。此外，公司對持有 Airbus 寬體及波音窄體飛機型號合格證的申請人感興趣，并將在英國和迪拜舉辦招聘活動。One Air 目前運營三架 747-400 貨機，計劃逐步引入更現(xiàn)代化機型，包括 777F。

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Robinson計劃以R66直升機參與美國陸軍新型訓練直升機競標

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Robinson計劃以R66輕型單發(fā)直升機參與美國陸軍新型訓練直升機競標，強調(diào)其低維護成本和經(jīng)濟性優(yōu)勢。R66全球運營約1,500架，具備簡單、堅固的特點，適合基礎旋翼飛行訓練。目前，陸軍使用空客UH-72A作為主要教練機，但其復雜性被認為不適合初級飛行員訓練。陸軍希望新一代教練機結構簡單、自動化程度低，以強化基礎飛行技能訓練。Robinson將與M1合作提供綜合服務，包括學員培訓和飛機維護，同時面臨貝爾和萊昂納多等公司的競爭。

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土耳其ULS航空將接收首架EFW改裝的空客A330-300貨機

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

土耳其貨運航空公司ULS航空將接收首架由EFW改裝的空客A330-300貨機（A330P2F），該飛機由美國航空運輸服務集團（ATSG）負責改裝，是計劃改裝的30架飛機中的第一架。EFW將在土耳其、中國和德國開展相關改裝工作。ULS航空總部位于伊斯坦布爾，目前運營三架老舊的空客A310-300貨機。ATSG首席商務官表示，此次交付標志著公司在全球電子商務市場中提升競爭力的重要時刻，并強調(diào)了其作為領先貨機租賃公司的承諾。這架采用羅爾斯·羅伊斯Trent 700發(fā)動機的飛機（MSN356）曾隸屬于托馬斯庫克航空。

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美國批準向土耳其出售總計超3億美元的AIM-120與AIM-9X空對空導彈及相關設備

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國國防安全合作局（DSCA）宣布向土耳其出售兩批空對空導彈及相關設備和服務。第一批包括53枚AIM-120C-8先進中程空對空導彈，價值2.25億美元；第二批為60枚AIM-9X Block II響尾蛇導彈，價值7910萬美元。除導彈外，還涉及其他相關設備和服務。DSCA表示，此次銷售將增強土耳其的防空能力，助其保衛(wèi)國土及駐扎的美國人員，并認為土耳其能夠順利將其整合到武裝部隊中。

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Vertical Aerospace計劃年內(nèi)完成VX4 eVTOL初步過渡飛行并推進認證，采用嚴格標準確保電池安全與盈利模式創(chuàng)新

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Vertical Aerospace 計劃在第二季度對 VX4 eVTOL 進行載人飛行測試，并預計年內(nèi)完成初步過渡飛行，包括傳統(tǒng)飛機式的翼載飛行。公司已向英國民航局提交約2萬份文件支持審批流程。電池技術歷經(jīng)八次迭代，未來12個月還將進行兩次開發(fā)，最終確定量產(chǎn)版本。全電動 VX4 在跌落測試和熱失控傳播測試中表現(xiàn)出色，確保飛行途中電池起火時仍可安全著陸。公司采用嚴格認證標準，目標是2028年完成認證。此外，Vertical 計劃通過“剃須刀片”模式實現(xiàn)盈利，其中電池將作為獨立收入來源，并考慮將退役電池轉售至二次市場。

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Croatia航空計劃引入7架A220并退役部分老舊飛機以優(yōu)化機隊結構

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Croatia航空正進行機隊更新，計劃到2024年底引入7架空客A220飛機，同時退役1架A320和2架Dash 8-400飛機。此次更新被視為公司成立以來最大項目，旨在提高財務效率和簡化運營流程，但面臨顯著的運營與財務挑戰(zhàn)。第一季度營業(yè)虧損1540萬歐元，同比增長約50%，客運收入下降9%。盡管A220交付多次推遲，導致運營規(guī)劃復雜化并增加成本風險，公司表示無需短期租賃飛機彌補運力缺口。在過渡期間，管理三種機型的運營及準備老舊飛機退役增加了技術部門的工作負擔。

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卡塔爾提議向美國捐贈波音747-8I公務機作為總統(tǒng)專機引發(fā)法律審查與爭議

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

卡塔爾向美國提議捐贈一架波音747-8I公務機作為總統(tǒng)專機，但該計劃正接受法律審查并引發(fā)爭議?？ㄋ柺紫啾硎具@是正常的政府間交易，并強調(diào)兩國長期合作，包括反恐戰(zhàn)爭和阿富汗撤僑支持。此捐贈被部分美國政客視為潛在賄賂，同時存在安全隱憂，如可能嵌入監(jiān)控設備。此外，卡塔爾還簽署了多項航空航天與防務協(xié)議，包括向波音訂購飛機、采購20億美元的MQ-9B無人機及10億美元的反無人機系統(tǒng)。沙特阿拉伯則宣布了價值近1420億美元的國防銷售協(xié)議，涵蓋空軍、太空能力和導彈防御等領域。

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美國立法者推動解除陸地上空超音速飛行禁令以促進技術發(fā)展

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國立法者再次推動廢除自1973年起禁止陸地上空超音速飛行的聯(lián)邦法規(guī)。北卡羅來納州參議員泰德·巴德和德克薩斯州眾議員特洛伊·內(nèi)爾斯提出“超音速航空現(xiàn)代化法案”，要求FAA在一年內(nèi)允許陸地超音速飛行，無需特殊許可，前提是音爆不會到達地面。此舉旨在促進美國超音速技術發(fā)展，應對中國競爭。超音速客機開發(fā)商Boom Supersonic支持該法案，并計劃生產(chǎn)Overture飛機。NASA與洛克希德·馬丁合作開發(fā)的X-59安靜超音速技術演示機項目因技術挑戰(zhàn)而推遲。此前類似法案曾于2017年提出但未獲通過。

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美國聯(lián)合航空公司接收波音737 Max 10計劃因認證延遲受影響

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)合航空公司計劃于2027年或2028年接收首架波音737 Max 10飛機，但因認證延遲，可能不再成為該機型的首發(fā)客戶。美聯(lián)航已訂購167架Max 10飛機，最初預計2020年交付，但由于2018年和2019年兩起Max 8墜機事故后FAA加強審查，認證進程受阻。波音正爭取FAA的監(jiān)管豁免，計劃先完成Max 7認證再推進Max 10。在此期間，美聯(lián)航繼續(xù)采購Max 9以滿足運營需求。

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美國陸軍將下一代Bell傾轉旋翼機命名為MV-75

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Bell為美國陸軍開發(fā)的下一代傾轉旋翼機被命名為MV-75，取代此前的V-280 Valor名稱。該機型作為“未來遠程突擊飛機”（FLRAA）計劃的成果，將具備280節(jié)的巡航速度和2,440海里的單程飛行距離。MV-75將與UH-60M黑鷹直升機協(xié)同服役，而非完全替代。首個裝備單位為第101空降師。Bell已簽訂合同交付六架原型機，預計2026年首飛，并于2030年前投入部隊使用。同時，美國陸軍正推進“陸軍轉型計劃”，削減傳統(tǒng)旋翼機隊規(guī)模，包括退役AH-64D攻擊直升機和多個偵察中隊，但仍全力支持FLRAA計劃。此外，陸軍計劃開發(fā)基礎型教練機以強化飛行員基本技能，并探索自主飛行技術的應用。

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波音與卡塔爾航空簽署960億美元寬體機訂單協(xié)議，涵蓋160架787及777-9飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司與卡塔爾航空簽署了一項具有里程碑意義的協(xié)議，卡塔爾航空確認訂購160架飛機，包括130架787和30架777-9，并擁有額外50架飛機的選擇權。該訂單總價值達960億美元，成為波音歷史上最大的寬體飛機訂單及787夢想飛機訂單。GE Aerospace將為這些飛機提供渦扇發(fā)動機，包括GE9X和GEnx型號。此協(xié)議是美卡兩國1.2萬億美元經(jīng)濟合作的一部分，旨在加強雙邊關系。波音計劃于2026年開始交付777-9飛機。

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Thales利用改裝H125直升機測試新型任務系統(tǒng)包括StableLight自動駕駛儀和Wasp頭盔顯示器

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Thales正利用改裝的空客直升機H125（AS350B2）測試和開發(fā)新型任務系統(tǒng)，包括改進的四軸自動駕駛儀StableLight和廣角頭盔顯示器Wasp。StableLight提供全飛行階段自動控制、穩(wěn)定爬升姿態(tài)恢復及自動拉起功能，已獲2024年認證。Wasp通過雙目顯示器提供低延遲抬頭體驗和實時視頻，其固定翼版本“蝎子”被北約和美國空軍采用。此外，Thales在H125上集成了戰(zhàn)術飛行顯示器和人工智能輔助航線規(guī)劃系統(tǒng)，可快速響應威脅并優(yōu)化航線。該平臺還預留空間供第三方設備測試，支持擴展運營范圍。

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Airbus和TAI聯(lián)手推出Hurjet教練機以滿足西班牙教練機需求

來源: Flight Global 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

土耳其航空航天公司（TAI）與Airbus防務與航天公司簽署諒解備忘錄，計劃聯(lián)合向西班牙空軍推廣 Hurjet 平臺。該合作旨在支持西班牙 ITS-C 項目，以取代其老舊的 F-5M 教練機?？罩锌蛙嚬緦⒆鳛椤皣倚袠I(yè)協(xié)調(diào)員”，利用其專業(yè)知識支持 TAI 的 Hurjet 開發(fā)。Hurjet 是單引擎超音速飛機，具備串聯(lián)座椅設計，已于 2023 年 4 月完成首次試飛，預計 2026 年開始交付，用于替代土耳其空軍的 T-38 機隊。西班牙可能采購 24 架 Hurjet 飛機，此次合作還將推動綜合訓練系統(tǒng)的國有化，加強兩國國防工業(yè)聯(lián)系并滿足現(xiàn)代訓練需求。

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2025年3月新疆地區(qū)航空運輸生產(chǎn)情況

來源: 中國民用航空新疆管理局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月，新疆地區(qū)航空運輸旅客吞吐量為368.8萬人，同比增長9.0%，環(huán)比下降3.0%；貨郵吞吐量2.5萬噸，同比增長69.8%，環(huán)比增長35.4%；飛行起降5.0萬架次，同比增長11.6%，環(huán)比增長37.1%。1-3月累計，旅客吞吐量1139.2萬人，同比增長12.2%；貨郵吞吐量7.6萬噸，同比增長50.6%；飛行起降12.3萬架次，同比增長15.6%。通用航空方面，3月飛行6089.63小時，同比下降4.6%，環(huán)比增長296.8%；起飛15075架次，同比下降14.8%，環(huán)比增長302.9%。1-3月累計，飛行8294.95小時，同比增長10.5%；起飛20609架次，同比下降0.8%。

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2025年4月新疆地區(qū)航空運輸生產(chǎn)情況

來源: 中國民用航空新疆管理局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年4月，新疆地區(qū)航空運輸旅客吞吐量為369.6萬人，同比增長6.9%，貨郵吞吐量2.4萬噸，同比增長55.5%，飛行起降5.5萬架次，同比增長1.7%。1-4月累計，旅客吞吐量1508.8萬人，同比增長10.8%，貨郵吞吐量10.0萬噸，同比增長51.7%，飛行起降17.8萬架次，同比增長10.9%。通用航空方面，4月飛行7239.17小時，同比下降26.7%，起飛17987架次，同比下降26.1%；1-4月累計飛行15534.12小時，同比下降10.6%，累計起飛38596架次，同比下降14.4%。

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華北空管局設備維修中心通信設備室順利完成張家口甚高頻臺換季巡檢工作

來源: 民航局空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

5月12日至13日，華北空管局設備維修中心通信設備室與河北分局、內(nèi)蒙分局技術人員共同在張家口機場開展甚高頻臺換季維護工作。團隊按計劃完成RS和華航兩套甚高頻設備的發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)及濾波器等測試，并對不符合指標的濾波器進行調(diào)整，最終各項指標均達到標準。此外，技術人員還對設備及機房環(huán)境進行了清掃，確保設備性能穩(wěn)定可靠，為航空通信安全提供保障。

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西北空管局網(wǎng)絡中心完成新版AIMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)引接和治理工作

來源: 民航局空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

AIMS系統(tǒng)是西北空管局飛行計劃業(yè)務的核心系統(tǒng)，近期對其進行了全面升級以保障穩(wěn)定服務。5月9日，網(wǎng)絡中心組織技術團隊對升級后的系統(tǒng)開展二次數(shù)據(jù)引接與治理工作。通過分析物理鏈路、網(wǎng)絡路由、輸出協(xié)議、數(shù)據(jù)庫表等關鍵環(huán)節(jié)，制定了詳細實施方案，并經(jīng)多次討論評審后成功完成數(shù)據(jù)引接和治理。未來，網(wǎng)絡中心將持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)更新過程中的數(shù)據(jù)變化，確保云上數(shù)據(jù)的唯一性和準確性。

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華北空管局設備維修中心高效處置36LDME設備故障

來源: 民航局空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

5月9日下午，華北空管局設備維修中心處理36L DME設備突發(fā)故障。導航室技術人員迅速到達現(xiàn)場，同時航管樓技術人員攜帶儀器支援。團隊在降雨條件下對設備進行全面排查，確定天線滲水為故障原因，并立即實施除水及備件更換作業(yè)。經(jīng)過全體人員協(xié)作，設備恢復正常運行，保障了首都機場航空安全。

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關于征求《中南地區(qū)飛行簽派員執(zhí)照定期檢查管理辦法 》意見的通知

來源: 中國民用航空中南地區(qū)管理局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

民航中南地區(qū)管理局發(fā)布通知，征求對《中南地區(qū)飛行簽派員執(zhí)照定期檢查管理辦法》的意見。辦法旨在加強簽派員執(zhí)照管理，提升資質(zhì)水平，適用于中南地區(qū)執(zhí)照持有人。主要內(nèi)容包括定期檢查的考試、簽注及結果通報流程，明確理論與實踐考試范圍、合格標準、考試員指派、紀律要求及記錄保存等。補考申請需在考試結束30日后提出，成績有效期為36個月。收費標準為理論考試70元/人/次，實踐考試150元/人/次。各單位需于2025年5月30日前反饋意見至航務處。附件包含管理辦法全文及意見反饋表，辦法自發(fā)布之日起生效，有效期三年。發(fā)布日期為2025年5月15日。

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西北空管局召開2025年雷雨季節(jié) 空管保障工作視頻會

來源: 民航局西北空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

西北空管局召開2025年雷雨季節(jié)空管保障工作視頻會，傳達民航局相關會議精神，并對空管安全措施和運行保障工作進行具體部署。副局長王世剛強調(diào)要總結經(jīng)驗、構建良好運行秩序，提出從氣象服務、空域使用、流量管理和人員調(diào)配四個維度事前謀劃，暢通信息鏈條提升感知能力以科學應變，事后總結經(jīng)驗完善處置程序，確保運行安全和平穩(wěn)有序。

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關于撤銷四川小飛俠通用航空發(fā)展有限公司通用航空經(jīng)營許可證的通知

來源: 中國民用航空西南地區(qū)管理局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

民航西南地區(qū)管理局根據(jù)《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》第46條及相關文件，撤銷四川小飛俠通用航空發(fā)展有限公司的通用航空經(jīng)營許可證。原因是該公司連續(xù)兩年未提交經(jīng)營活動備案、無生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)、未開展運營活動，且注冊地址已變更。通知要求該公司在10日內(nèi)退回經(jīng)營許可證，并明確當事人可通過行政復議或訴訟途徑尋求法律救濟，但不影響決定執(zhí)行。通知于2025年5月8日發(fā)布，抄送多個相關部門，具有法律效力。

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宣講材料| 基于性能導航（PBN）運行和批準指南

來源: 中國民航局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

《基于性能導航（PBN）運行和批準指南》由中國民用航空局于2025年5月7日發(fā)布，旨在指導航空運營人實施PBN運行及相關申請審批流程。指南適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運營人，在中國空域及近海、洋區(qū)空域內(nèi)開展PBN運行。主要內(nèi)容包括：PBN基本概念與要求、申請材料清單、各類運行的具體規(guī)范（如A-RNP、RNP0.3、LP/LPV等）、與原有導航規(guī)范的差異對比、新增運行種類介紹以及重新批準的過渡計劃安排。指南自下發(fā)之日起生效，并廢止多個舊版運行批準指南，要求運營人在2025年內(nèi)完成補充審定工作。

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全天候運行駕駛員訓練指南

來源: 中國民航局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民航局發(fā)布的《全天候運行駕駛員訓練指南》（IB-FS-OPS-017，2025年5月15日）旨在規(guī)范全天候運行駕駛員的訓練要求，提升飛行安全水平。該指南適用于在中國國籍登記并實施全天候運行的航空運營人，涵蓋非低能見度及低能見度條件下的儀表進近、起飛、滑行等訓練內(nèi)容。核心要點包括地面與飛行訓練要求、LVTO初始訓練、特殊類別進近運行訓練、定期復訓和差異訓練，以及HUD使用和低能見度滑行的專項訓練。指南引用了國際民航公約附件及相關手冊，并定義了關鍵術語如警戒高（AH）、決斷高度（DA/H）等，確保駕駛員具備全天候運行所需的技能與知識。

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東北空管局空管中心飛服中心與桃仙機場運控中心開展交流共建活動

來源: 民航局東北空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

5月9日，東北空管局空管中心飛服中心與桃仙機場運控中心開展交流共建活動，主題為“優(yōu)化航空情報服務品質(zhì)，提升空管運行保障能力”。雙方圍繞雷雨季航行通告發(fā)布、非冬季雪情通告規(guī)則應用等內(nèi)容進行探討，并收集情報工作建議。此次活動是落實民航局空管局國際航空情報日主題交流的具體措施，同時也是推進濕和污染跑道表面狀況通報等上級要求的體現(xiàn)。飛服中心將以此為契機，持續(xù)提升情報服務品質(zhì)。

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Archer被選為2028年洛杉磯奧運會和殘奧會以及美國隊的官方空中出租車供應商

來源: ARCHER AVIATION 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Archer被選為2028年洛杉磯奧運會和殘奧會的官方空中出租車供應商，將通過其Midnight eVTOL飛機提供貴賓、球迷及相關人員的運輸服務，并支持緊急服務和安保。Midnight飛機由12臺發(fā)動機和螺旋槳驅(qū)動，具備冗余容錯系統(tǒng)，設計可搭載最多四名乘客，噪音和排放低于傳統(tǒng)直升機。Archer計劃在洛杉磯建設垂直起降機場網(wǎng)絡，覆蓋核心場館及重要游客樞紐。此次合作還包括通過LA28支持美國隊，并與NBCUniversal達成協(xié)議，涵蓋2026年和2028年奧運會的報道權限。洛杉磯28年奧運會將是該市第三次舉辦奧運會，首次舉辦殘奧會，由私人資助的非營利組織運營。

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華北空管局大興空管中心與中國民航大學開展業(yè)務調(diào)研

來源: 民航局華北空管局 時間: 2025-05-15 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

5月14日，中國民航大學黨委副書記王志強帶隊到華北空管局大興空管中心調(diào)研，雙方就大興基地建設、產(chǎn)學研合作及訪企拓崗等事項進行交流。大興空管中心介紹了運行模式、人員結構及業(yè)務情況，并提出在科技合作方面的需求。未來，雙方計劃依托大興科創(chuàng)基地，在理論研究、仿真實驗、實際運行、AI技術應用及大數(shù)據(jù)運用等領域開展合作，共同推動智慧民航建設與人才培養(yǎng)。