IATA報(bào)告指出，歐盟ReFuelEU航空法規(guī)因合規(guī)費(fèi)用過(guò)高阻礙了可持續(xù)航空燃料（SAF）市場(chǎng)發(fā)展。2025年，SAF僅占航空公司總?cè)加拖牡?.7%，法規(guī)要求歐盟機(jī)場(chǎng)航空燃料中含2% SAF，但供應(yīng)商將合規(guī)成本轉(zhuǎn)嫁給航空公司，導(dǎo)致實(shí)際費(fèi)用（每噸54美元）遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期（每噸22美元）。航空公司因此需額外支付13億美元，錯(cuò)失購(gòu)買120萬(wàn)噸SAF的機(jī)會(huì)，相當(dāng)于每年減少270萬(wàn)噸二氧化碳排放的目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)。英國(guó)類似法規(guī)進(jìn)一步導(dǎo)致80萬(wàn)噸二氧化碳減排機(jī)會(huì)的喪失。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，過(guò)高的合規(guī)費(fèi)用不利于全球透明的SAF市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)航空業(yè)凈零排放目標(biāo)產(chǎn)生負(fù)面影響。

CAD2025-FA7X-02適航指令由中國(guó)民用航空局頒發(fā)，適用于Dassault Aviation公司的Falcon 7X（含F(xiàn)alcon 8X）型號(hào)飛機(jī)。該指令基于EASA AD 2025-0122，替代了原CAD2024-FA7X-02和39-11511，主要內(nèi)容為更新適航限制部分，增加新的或更嚴(yán)格的任務(wù)與限制措施。執(zhí)行要求及符合性時(shí)間需參照EASA AD 2025-0122的規(guī)定。允許采用等效替代方法，但須經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年6月11日生效，頒發(fā)日期為2025年5月30日。聯(lián)系人：馬迎坤，電話02989191370。

中國(guó)民用航空局頒發(fā)適航指令CAD2025-MULT-28，適用于Rolls-Royce Trent XWB系列發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在更新時(shí)限手冊(cè)（TLM）中的壽命限制要求。該指令基于EASA AD 2025-0119制定，替代了之前的CAD2024-MULT-33和39-11611。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0119規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)允許采用經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)的等效替代方法。指令于2025年6月9日生效，聯(lián)系人為侯升平。

CAD2025-A330-09適航指令根據(jù)CCAR-39頒發(fā)，適用于空客A330系列飛機(jī)，要求對(duì)盥洗室地板接頭進(jìn)行重復(fù)性一般目視檢查（GVI），并依據(jù)檢查結(jié)果采取糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0114保持一致，規(guī)定了強(qiáng)制性執(zhí)行要求及符合性時(shí)間。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年5月29日生效，未按規(guī)定完成將導(dǎo)致相關(guān)航空器不適航。

中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局河北分局預(yù)算公開(kāi)（2025年）

中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局山西分局預(yù)算（2025年）

中國(guó)民用航空呼倫貝爾空中交通管理站預(yù)算(2025年)

中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局預(yù)算（2025年）

中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局內(nèi)蒙古分局預(yù)算（2025年）

2025年5月28日，歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布新的安全信息通告（SIB），針對(duì)鋰電池在航空旅行中的安全風(fēng)險(xiǎn)提出指導(dǎo)。該SIB整合并更新了先前的相關(guān)信息，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)航空公司需加強(qiáng)與乘客的溝通，明確鋰電池運(yùn)輸限制，并對(duì)工作人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)。公告指出，鋰電池故障可能導(dǎo)致過(guò)熱、起火或釋放有毒煙霧，特別是高功率電池和電子煙等設(shè)備存在較高風(fēng)險(xiǎn)。為降低風(fēng)險(xiǎn)，建議乘客隨身攜帶便攜式電子設(shè)備（PED）及備用電池，避免托運(yùn)；飛行期間不得為電子煙或移動(dòng)電源充電。此外，SIB還明確了備用電池的保護(hù)措施及PED的瓦時(shí)限制（100 Wh，特殊情況下可增至160 Wh），并要求航空公司加強(qiáng)對(duì)地勤人員和機(jī)組人員的培訓(xùn)，以妥善處理鋰電池相關(guān)事件。

2024年，全國(guó)民航保障各類飛行620.12萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)11.27%，其中國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班474.92萬(wàn)班次，增長(zhǎng)4.21%，國(guó)際客運(yùn)航班61.22萬(wàn)班次，增長(zhǎng)31.10%。四大機(jī)場(chǎng)群客貨航班量占全國(guó)71.19%。航班正常率為87.10%，同比下降0.70個(gè)百分點(diǎn)，不正常航班中天氣原因占比58.31%。繁忙航路段和航路點(diǎn)主要集中在中南、華東地區(qū)。國(guó)內(nèi)航班平均飛行時(shí)長(zhǎng)為2.03小時(shí)，同比增加0.01小時(shí)，飛行距離以500~2000公里為主。千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率為83.81%，武漢天河、青島膠東和鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)靠橋率排名前三。此外，客運(yùn)航班滑出、滑入及時(shí)長(zhǎng)等待時(shí)間均有小幅變化。

本適航指令根據(jù)CCAR-39頒發(fā)，適用于Airbus Helicopters公司AS332 C1、L、L1型直升機(jī)，旨在確保飛行安全。指令替代CAD2024-A332-02（修正案號(hào)39-11663），內(nèi)容基于EASA AD 2025-0116（2025年5月19日頒發(fā)），要求完成附加工作并遵循其中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”規(guī)定。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年6月2日生效，頒發(fā)日期為2025年5月27日。

本適航指令根據(jù)CCAR-39頒發(fā)，適用于Airbus Helicopters Deutschland GmbH公司EC135系列直升機(jī)，要求對(duì)尾槳槳葉進(jìn)行重復(fù)檢查并根據(jù)結(jié)果更換受影響部件。該指令與EASA AD 2025-0113保持一致，需按照其中定義的措施和符合性時(shí)間執(zhí)行。允許采用等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年5月29日，頒發(fā)日期為2025年5月27日。

詳見(jiàn)附件