里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)空中相撞調(diào)查聚焦FAA風(fēng)險(xiǎn)分析

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年1月29日，美國(guó)鷹航CRJ-700客機(jī)與西科斯基UH-60L直升機(jī)在里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近相撞，造成67人遇難。NTSB調(diào)查發(fā)現(xiàn)2011年至2024年間，該區(qū)域商用飛機(jī)與直升機(jī)沖突頻發(fā)，平均每月觸發(fā)一次TCAS決斷咨詢。2021年至2024年期間，約1.52萬(wàn)次飛行接近事件中85次間隔不足。NTSB建議FAA調(diào)整直升機(jī)航線并加強(qiáng)管制，F(xiàn)AA已實(shí)施臨時(shí)限制措施，并利用AI技術(shù)分析全國(guó)類似風(fēng)險(xiǎn)。事故還揭示通信不暢及人員配置問(wèn)題，DCA塔臺(tái)曾合并本場(chǎng)與直升機(jī)管制崗位，可能影響態(tài)勢(shì)感知。行業(yè)對(duì)限制措施持不同意見(jiàn)，但普遍支持重新評(píng)估繁忙機(jī)場(chǎng)周邊直升機(jī)運(yùn)行安全。

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預(yù)測(cè)不可預(yù)測(cè)之事AI在航空安全中的新角色

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

近期美國(guó)多起小型飛機(jī)事故凸顯航空安全挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2008年至2023年共發(fā)生20,684起航空事故，其中3,764起為致命事故。以色列公司OdysightAI開(kāi)發(fā)的預(yù)測(cè)性維修技術(shù)已應(yīng)用于航空、航天等領(lǐng)域，通過(guò)AI分析圖像識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低維護(hù)成本與人力投入，同時(shí)縮短飛行前檢查時(shí)間。該技術(shù)起源于醫(yī)療領(lǐng)域，后因以色列國(guó)防軍直升機(jī)事故推動(dòng)其在航空業(yè)的應(yīng)用。目前，OdysightAI技術(shù)已在“阿帕奇”和“海鷹”直升機(jī)上使用，并與NASA合作進(jìn)行飛行試驗(yàn)。研究表明，預(yù)測(cè)性維修可節(jié)省高達(dá)40%的成本。全球航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)逐步要求實(shí)施基于AI的預(yù)測(cè)性維修，有望顯著提升航空安全性并優(yōu)化維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

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FAA將于2026年底前為74座機(jī)場(chǎng)部署安全技術(shù)設(shè)備

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

FAA宣布了一項(xiàng)安全技術(shù)部署計(jì)劃，將在2026年底前為74座機(jī)場(chǎng)安裝增強(qiáng)型安全設(shè)備，包括跑道侵入預(yù)防設(shè)備、地面態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)（SAI）和進(jìn)近跑道驗(yàn)證系統(tǒng)（ARVS），以降低跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)并提升航空安全。目前，跑道侵入預(yù)防設(shè)備已在4座機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，SAI覆蓋18座機(jī)場(chǎng)。未來(lái)19個(gè)月內(nèi)將完成其余設(shè)備部署。該計(jì)劃的背景是2025年一起嚴(yán)重空難以及FAA系統(tǒng)老化和人員短缺問(wèn)題。交通部長(zhǎng)提出全面改造空中交通管制系統(tǒng)的計(jì)劃，并申請(qǐng)專項(xiàng)資金支持。此舉旨在應(yīng)對(duì)航空安全挑戰(zhàn)，推動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)代化。

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對(duì)FAA空中交通管制系統(tǒng)的擔(dān)憂可以追溯到數(shù)十年前

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的空中交通管制系統(tǒng)長(zhǎng)期受到聯(lián)邦監(jiān)察機(jī)構(gòu)的關(guān)注。自1990年以來(lái)，政府問(wèn)責(zé)辦公室（GAO）和交通運(yùn)輸部監(jiān)察長(zhǎng)（IG）多次報(bào)告指出，F(xiàn)AA在空管系統(tǒng)現(xiàn)代化、人員配備和應(yīng)急準(zhǔn)備方面存在挑戰(zhàn)。具體問(wèn)題包括關(guān)鍵系統(tǒng)現(xiàn)代化進(jìn)展緩慢、設(shè)施硬件條件惡化、人員配置不足以及應(yīng)急計(jì)劃不完善。盡管FAA計(jì)劃通過(guò)下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)（NextGen）改善現(xiàn)狀，但其實(shí)施進(jìn)展有限。聯(lián)邦監(jiān)察機(jī)構(gòu)認(rèn)為，F(xiàn)AA需進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵系統(tǒng)的可持續(xù)性、提升人員培訓(xùn)水平并優(yōu)化應(yīng)急響應(yīng)能力，以確保空中交通的安全與效率。

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為何新增多家航司禁止乘客在機(jī)上使用充電寶

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

亞洲多家航空公司因鋰電池安全隱患加強(qiáng)機(jī)上管控，禁止乘客在飛行中使用充電寶。2025年1月釜山航空事件顯示便攜式充電寶可能引發(fā)火災(zāi)，過(guò)去20年美國(guó)聯(lián)邦航空局記錄500余起相關(guān)事件。韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣及香港等地區(qū)航空公司相繼實(shí)施限制措施，包括禁止機(jī)上充電和規(guī)范存放位置。鋰離子電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，易燃材料及制造缺陷等因素增加危險(xiǎn)。FAA和TSA要求鋰離子電池隨身攜帶，各航司對(duì)充電寶容量（100-160Wh）及數(shù)量作出具體規(guī)定。專家建議采取絕緣措施并檢查設(shè)備損壞情況以確保安全。

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FAA宣布空中交通管制員招聘加速計(jì)劃取得良好開(kāi)局

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

FAA的空中交通管制員招聘加速計(jì)劃通過(guò)優(yōu)化流程和提高起薪，顯著提升了招聘效率。自2025年3月新一輪招聘以來(lái)，8320多名候選人通過(guò)資格審核并參加能力測(cè)試，其中190余人進(jìn)入后續(xù)招聘流程。措施包括簡(jiǎn)化流程、將校培訓(xùn)學(xué)員起薪提高30%，以及提供平均年薪超16萬(wàn)美元的職業(yè)前景。優(yōu)秀候選人將在邁克·莫羅尼航空中心接受培訓(xùn)，并分配至FAA的313個(gè)機(jī)構(gòu)之一。代理局長(zhǎng)克里斯·羅什洛對(duì)計(jì)劃成果表示滿意，認(rèn)為其有效吸納了優(yōu)秀人才以保障空中交通安全。

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特朗普的聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)人選有降低航空安全標(biāo)準(zhǔn)的歷史

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年3月17日，特朗普總統(tǒng)提名共和航空公司首席執(zhí)行官布萊恩·貝德福德?lián)蜦AA局長(zhǎng)。貝德福德自2004年起擔(dān)任共和航空公司總裁兼首席執(zhí)行官，該公司為多家主要航空公司運(yùn)營(yíng)支線航班。提名引發(fā)爭(zhēng)議，因其曾試圖降低飛行員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。2002年，共和航空申請(qǐng)將新飛行員飛行時(shí)數(shù)要求從1500小時(shí)降至750小時(shí)，但未獲FAA批準(zhǔn)。2013年起，F(xiàn)AA依據(jù)2010年的法案將副駕駛飛行經(jīng)驗(yàn)要求提高至1500小時(shí)，以加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)對(duì)此存在分歧，美國(guó)航空行業(yè)協(xié)會(huì)支持提名，而飛行員工會(huì)擔(dān)憂其可能影響現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。作為監(jiān)督民航安全的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，F(xiàn)AA局長(zhǎng)需在飛行員培訓(xùn)與安全標(biāo)準(zhǔn)方面保持堅(jiān)定立場(chǎng)。

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印度靛藍(lán)航空因擦機(jī)尾事件頻發(fā)被局方調(diào)查

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

印度靛藍(lán)航空A321 Neo機(jī)隊(duì)因多次發(fā)生擦機(jī)尾事件被印度民航總局（DGCA）調(diào)查。核心問(wèn)題包括飛行機(jī)組操作技能、天氣狀況及襟翼位置等因素。調(diào)查指出，公司存在系統(tǒng)性缺陷，特別是在運(yùn)行、培訓(xùn)和工程管理程序方面。局方發(fā)現(xiàn)，靛藍(lán)航空建議使用的襟翼3著陸構(gòu)型不符合空客操作手冊(cè)，可能增加擦機(jī)尾風(fēng)險(xiǎn)。此外，A321機(jī)型機(jī)身較長(zhǎng)，起降時(shí)需更平緩迎角以降低擦機(jī)尾概率。針對(duì)問(wèn)題，局方要求靛藍(lán)航空調(diào)整管理措施，允許飛行員根據(jù)實(shí)際情況選擇襟翼構(gòu)型，以提升安全性。相關(guān)調(diào)查仍在進(jìn)行中，部分事件的具體原因尚未明確。

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歐洲航空從業(yè)人員藥檢漏洞引發(fā)公眾擔(dān)憂

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

一名瑞安航空地勤人員在西班牙馬略卡島帕爾馬機(jī)場(chǎng)因藥物篩查呈陽(yáng)性被解雇，事件暴露出航空業(yè)對(duì)地面人員的藥物檢測(cè)存在漏洞。盡管機(jī)場(chǎng)安全措施符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但此次事件表明現(xiàn)行藥檢制度對(duì)機(jī)坪工作人員覆蓋不足。西班牙航空管理局（AESA）和歐盟航空安全局（EASA）分別建議增加隨機(jī)篩查頻率和審查政策以加強(qiáng)監(jiān)管。瑞安航空雖采取解雇措施，但其內(nèi)部管理仍存在問(wèn)題。此事件引發(fā)對(duì)航空安全的信任擔(dān)憂，并推動(dòng)業(yè)內(nèi)呼吁擴(kuò)大藥物篩查范圍、提高頻次及透明度，以確保乘客安全并完善行業(yè)安全措施。

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韓國(guó)審計(jì)監(jiān)察院宣布對(duì)航空安全管理進(jìn)行審查

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

韓國(guó)審計(jì)監(jiān)察院（BAI）宣布從第二季度起對(duì)航空安全管理進(jìn)行審計(jì)，以發(fā)現(xiàn)并修復(fù)設(shè)施管理中的安全漏洞。此次審計(jì)由2024年12月濟(jì)州航空波音737-800墜機(jī)事故引發(fā)，將覆蓋全國(guó)15個(gè)機(jī)場(chǎng)及相關(guān)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)審查跑道、儀表著陸系統(tǒng)、空中交通管制、消防系統(tǒng)及事故調(diào)查的執(zhí)行情況。同時(shí)，BAI還將審查社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施、政府支出、農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼、公共網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等領(lǐng)域，計(jì)劃對(duì)83個(gè)部門和機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度審計(jì)。此舉旨在提高航空安全、確保公共資金合理使用及社會(huì)穩(wěn)定，特別強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)對(duì)低成本航空公司的監(jiān)管。BAI作為獨(dú)立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，已加強(qiáng)定期審計(jì)，并明確部分議題（如戒嚴(yán)令、世博會(huì)申辦失?。翰贿m合審計(jì)。

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FAA的人力配置問(wèn)題加劇了飛行的危險(xiǎn)變數(shù)

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）面臨空中交通管制員人力短缺問(wèn)題，導(dǎo)致工作壓力增大、高離職率及潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。2024年，F(xiàn)AA雖招聘超1800名管制員，但具備專業(yè)認(rèn)證的僅10,800人，遠(yuǎn)低于目標(biāo)14,600人。截至2023年9月，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)認(rèn)證人員配置達(dá)標(biāo)率僅為72%，部分機(jī)場(chǎng)如羅納德·里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)僅63%。管制員薪資中位數(shù)為137,380美元，顯著低于飛行員的219,140美元，影響職業(yè)吸引力。此外，強(qiáng)制退休年齡為56歲，進(jìn)一步加劇人手不足。1月29日發(fā)生的嚴(yán)重空難雖未明確歸因于人力短缺，但凸顯系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。FAA需優(yōu)化薪酬、招聘與培訓(xùn)流程以緩解問(wèn)題。

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工會(huì)稱延長(zhǎng)空管的退休年齡并非應(yīng)對(duì)空管人員短缺問(wèn)題的良策

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)國(guó)家空中交通管制員協(xié)會(huì)（NATCA）反對(duì)交通部長(zhǎng)肖恩-達(dá)菲提出的延長(zhǎng)空管人員退休年齡的方案，認(rèn)為此舉無(wú)法有效解決當(dāng)前約2000至4000人的人員短缺問(wèn)題。NATCA主張通過(guò)加強(qiáng)新員工招聘和培訓(xùn)來(lái)緩解危機(jī)，并強(qiáng)調(diào)工作環(huán)境現(xiàn)代化的重要性。盡管達(dá)菲部長(zhǎng)認(rèn)為延長(zhǎng)退休年齡可提升系統(tǒng)安全性，但NATCA指出這僅能部分緩解短期內(nèi)的人力壓力。上月發(fā)生的一起致命空難加劇了對(duì)空管系統(tǒng)的關(guān)注。工會(huì)還批評(píng)了特朗普政府關(guān)于允許缺乏經(jīng)驗(yàn)的工程師參與系統(tǒng)升級(jí)的提議，重申專業(yè)能力是招聘的核心標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)論是，NATCA堅(jiān)持認(rèn)為解決空管人員短缺的關(guān)鍵在于長(zhǎng)期的招聘與培訓(xùn)策略。

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眾議院委員會(huì)針對(duì)海軍關(guān)于飛行員腦損傷的秘密工作展開(kāi)調(diào)查

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)海軍秘密項(xiàng)目“奧丁之眼”旨在檢測(cè)和治療戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的腦損傷問(wèn)題，于2024年秋季啟動(dòng)，保密級(jí)別極高。該項(xiàng)目在TOPGUN學(xué)校實(shí)施，利用其預(yù)算繞過(guò)官僚體系。背景顯示部分飛行員出現(xiàn)失眠、焦慮、抑郁等癥狀，可能由輕微腦震蕩引起，但海軍官方否認(rèn)飛行導(dǎo)致腦損傷。眾議院監(jiān)督與政府改革委員會(huì)展開(kāi)調(diào)查，要求海軍提供項(xiàng)目細(xì)節(jié)及過(guò)去10年受傷飛行員數(shù)據(jù)，以確保飛行員獲取全面健康風(fēng)險(xiǎn)信息。調(diào)查還涉及多名退役飛行員案例，揭示腦損傷對(duì)長(zhǎng)期健康的影響。結(jié)論強(qiáng)調(diào)推動(dòng)透明度和采取措施保護(hù)飛行員健康的重要性。

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美國(guó)空管系統(tǒng)亟待改革

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)空管系統(tǒng)存在安全漏洞、技術(shù)落后和管理不善等問(wèn)題，導(dǎo)致事故頻發(fā)和效率低下。具體表現(xiàn)為管制員依賴紙質(zhì)記錄單、監(jiān)控設(shè)備落后以及衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)不足。盡管自克林頓政府以來(lái)多次嘗試改革，但因利益相關(guān)方反對(duì)等原因未能成功。文章建議通過(guò)成立獨(dú)立非營(yíng)利機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空管系統(tǒng)現(xiàn)代化，以提升安全水平、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少航班延誤并帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。特朗普政府曾簽署備忘錄推動(dòng)改革，但最終結(jié)果尚未明確。

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土耳其航空采用CAE的先進(jìn)機(jī)組人員管理解決方案

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

土耳其航空公司與CAE公司達(dá)成協(xié)議，引入后者下一代機(jī)組管理產(chǎn)品和統(tǒng)一任務(wù)板。該系統(tǒng)通過(guò)整合多源數(shù)據(jù)至單一界面，提升運(yùn)行控制中心的態(tài)勢(shì)感知能力，并能自動(dòng)計(jì)算中斷場(chǎng)景以優(yōu)化恢復(fù)管理。此合作旨在提高運(yùn)行效率、減少中斷影響及改善機(jī)組工作環(huán)境。CAE和土耳其航空均表示，這一解決方案將顯著優(yōu)化航空公司整體表現(xiàn)。

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FAA加強(qiáng)對(duì)華盛頓機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的限制

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）在DCA機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生美國(guó)航空公司CRJ-700與陸軍UH-60L黑鷹直升機(jī)相撞事故后，加強(qiáng)了飛行限制措施。初步限制禁止非必要直升機(jī)飛行，僅允許急救、防空和總統(tǒng)專機(jī)任務(wù)。2月4日發(fā)布的TFR進(jìn)一步擴(kuò)大限制范圍，要求直升機(jī)活動(dòng)期間暫停DCA機(jī)場(chǎng)航班起降，禁止混合運(yùn)行。NTSB正調(diào)查事故原因，涉及300英尺高度的交叉航線問(wèn)題。歷史數(shù)據(jù)顯示，直升機(jī)與商業(yè)航班間隔問(wèn)題曾多次報(bào)告?，F(xiàn)有飛行員咨詢信息未充分涵蓋直升機(jī)運(yùn)行細(xì)節(jié)。FAA采取的嚴(yán)格TFR措施旨在降低風(fēng)險(xiǎn)，減少旋翼飛機(jī)活動(dòng)對(duì)商業(yè)航空的影響。

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華盛頓州法案旨在支持飛行員心理健康

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

華盛頓州議會(huì)正在審議一項(xiàng)法案，旨在降低航空公司飛行員尋求心理健康治療的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。該法案受到2023年一起飛行員試圖關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)事件及近期墜機(jī)事故的啟發(fā)，內(nèi)容包括提供帶薪家庭假福利和特殊重新認(rèn)證流程，以支持報(bào)告精神健康問(wèn)題的飛行員。法案發(fā)起人表示，此舉將鼓勵(lì)更多飛行員尋求心理健康服務(wù)，但航空公司對(duì)其部分條款表示擔(dān)憂，特別是要求雇主在州政府福利結(jié)束后繼續(xù)支付工資的規(guī)定。目前，該法案尚未安排委員會(huì)表決，需在規(guī)定期限前通過(guò)才能繼續(xù)推進(jìn)。

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茂萊光學(xué)發(fā)生股權(quán)變更

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年5月25日，南京茂萊光學(xué)科技股份有限公司發(fā)生股權(quán)變更，中國(guó)銀行股份有限公司-諾安優(yōu)化配置混合型證券投資基金的股權(quán)比例從1.59%變更為1.40%；中國(guó)工商銀行股份有限公司-金信穩(wěn)健策略靈活配置混合型發(fā)起式證券投資基金的股權(quán)比例從0.93%變更為1.02%；交通銀行股份有限公司-永贏半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)智選混合型發(fā)起式證券投資基金的股權(quán)比例從0.44%變更為0.68%；上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司-德邦半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)混合型發(fā)起式證券投資基金的股權(quán)比例從0.89%變更為0.84%

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西安三航動(dòng)力科技有限公司發(fā)生股權(quán)變更

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年5月25日，西安三航動(dòng)力科技有限公司發(fā)生股權(quán)變更，西安三航精密機(jī)械制造技術(shù)有限公司的股權(quán)比例從20.80%變更為20.00%；中國(guó)國(guó)投高新產(chǎn)業(yè)投資有限公司的股權(quán)比例從20.00%變更為20.80%

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新疆維吾爾自治區(qū)文化和旅游產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2025—2030年）

來(lái)源: 新疆維吾爾自治區(qū)文化和旅游廳 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

5月25日，《新疆維吾爾自治區(qū)文化和旅游產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2025-2030年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）發(fā)布。按照規(guī)劃，新疆將圍繞“一核三帶四心多節(jié)點(diǎn)”的產(chǎn)業(yè)布局，集中打造文化、旅游、體育三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈和12項(xiàng)特色產(chǎn)業(yè)。持續(xù)深入推進(jìn)旅游興疆，實(shí)施“旅游+”戰(zhàn)略，做強(qiáng)觀光度假旅游產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展自駕旅游、鐵路旅游、低空旅游、跨境旅游產(chǎn)業(yè)。《規(guī)劃》提出發(fā)展目標(biāo)：到2030年，新疆年度接待旅游總?cè)藬?shù)超過(guò)4億人次，全疆文化旅游體育產(chǎn)業(yè)綜合營(yíng)收達(dá)到1萬(wàn)億元?！兑?guī)劃》明確，培育布局低空旅游產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展低空旅游景區(qū)試點(diǎn)工作，支持相關(guān)地州市利用本地景區(qū)資源，推動(dòng)發(fā)展低空旅游，打造集低空觀光、空中攝影、直升機(jī)飛行、無(wú)人機(jī)表演、航模競(jìng)賽等低空旅游產(chǎn)品體系。到2030年，全疆主要景區(qū)低空旅游飛行實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，低空旅游人次達(dá)到一定規(guī)模，培育形成百億級(jí)低空旅游產(chǎn)業(yè)。

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順豐集團(tuán)與山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建航空物流新生態(tài)

來(lái)源: 順豐集團(tuán) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

5月23日，順豐集團(tuán)與山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)在濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、智慧物流升級(jí)及多元化業(yè)務(wù)合作，旨在打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空物流生態(tài)體系。雙方將通過(guò)資源整合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)、物流智慧化、延伸業(yè)務(wù)布局等領(lǐng)域深化合作，推動(dòng)山東航空物流高質(zhì)量發(fā)展。此外，山東順豐速運(yùn)有限公司與濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司進(jìn)一步簽署協(xié)議，探索空軌聯(lián)運(yùn)、低空運(yùn)輸及場(chǎng)側(cè)貨站共建等創(chuàng)新模式。此次合作將助力泉城制造貿(mào)易全球化，并加速航空物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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全國(guó)首單！低空檢測(cè)設(shè)備保險(xiǎn)落地 護(hù)航新賽道

來(lái)源: 重慶低空經(jīng)濟(jì) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

全國(guó)首單低空航空器機(jī)載檢測(cè)設(shè)備損失補(bǔ)償保險(xiǎn)在重慶和雄安落地，為國(guó)家機(jī)器人質(zhì)量檢測(cè)中心（重慶）的檢測(cè)設(shè)備提供風(fēng)險(xiǎn)保障。該保險(xiǎn)填補(bǔ)了低空經(jīng)濟(jì)檢測(cè)領(lǐng)域的空白，通過(guò)量化補(bǔ)償機(jī)制覆蓋自然災(zāi)害、通訊異常等風(fēng)險(xiǎn)，助力突破檢測(cè)效率瓶頸。此舉構(gòu)建了“風(fēng)險(xiǎn)管控—檢測(cè)提效—技術(shù)突破”的正向循環(huán)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。低空經(jīng)濟(jì)作為萬(wàn)億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)，融合無(wú)人機(jī)等新型生產(chǎn)服務(wù)方式，具備高科技含量和強(qiáng)帶動(dòng)能力。該保險(xiǎn)產(chǎn)品矩陣覆蓋低空經(jīng)濟(jì)全生命周期，提供一站式風(fēng)險(xiǎn)解決方案，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)模商用階段，為高質(zhì)量發(fā)展打造新增長(zhǎng)極。

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因諾科技與陜西電信共筑低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)合創(chuàng)新高地

來(lái)源: 因諾科技 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

因諾科技與陜西電信在第九屆絲綢之路國(guó)際博覽會(huì)上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化、數(shù)字化發(fā)展。雙方將結(jié)合因諾科技在空中機(jī)器人和智能系統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以及陜西電信的5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施能力，打造“空天地一體化”智能應(yīng)用平臺(tái)。此次合作旨在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)政策、技術(shù)和資本的深度融合，加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，并為西安建設(shè)“全球低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新之都”提供支撐。自2023年低空經(jīng)濟(jì)被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，因諾科技已成為推動(dòng)陜西省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心力量。

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中國(guó)航發(fā)2MW級(jí)純氫燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)化運(yùn)行成功

來(lái)源: 中國(guó)航發(fā) 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)燃機(jī)“太行2”純氫燃?xì)廨啓C(jī)首臺(tái)機(jī)組累計(jì)運(yùn)行超7000小時(shí)，第二臺(tái)機(jī)組運(yùn)行超5000小時(shí)，標(biāo)志著2MW級(jí)純氫燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)化運(yùn)行成功。該燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)功率2MW，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，結(jié)構(gòu)緊湊、熱效率高，年發(fā)電量可達(dá)1600萬(wàn)kWh。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，突破燃?xì)潢P(guān)鍵技術(shù)，成功解決氯堿行業(yè)氫氣浪費(fèi)問(wèn)題，為氫能發(fā)電領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用優(yōu)化提供了技術(shù)支持和經(jīng)驗(yàn)積累。

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ASD宣布2025年領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)：Saab首席執(zhí)行官當(dāng)選總裁兼董事會(huì)主席，MBDA首席執(zhí)行官任副主席

來(lái)源: 歐洲航空航天和國(guó)防工業(yè)協(xié)會(huì)（ASD） 時(shí)間: 2025-05-25 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

ASD宣布2025年領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)：Saab首席執(zhí)行官M(fèi)icael Johansson當(dāng)選ASD總裁兼董事會(huì)主席，接替空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury，任期兩年；MBDA首席執(zhí)行官Eric Béranger當(dāng)選董事會(huì)副主席，接替Micael Johansson；歐洲外交關(guān)系委員會(huì)的Camille Grand當(dāng)選新任秘書(shū)長(zhǎng)，將于2025年9月1日上任，接替自2013年起任職的Jan Pie。此次變動(dòng)旨在確保行業(yè)在復(fù)雜地緣政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的連續(xù)性與轉(zhuǎn)型。ASD對(duì)卸任的領(lǐng)導(dǎo)者表示感謝，并期待與新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作。

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中國(guó)航發(fā)召開(kāi)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略及“十五五”規(guī)劃首場(chǎng)研討會(huì)

來(lái)源: 中國(guó)航發(fā) 時(shí)間: 2025-05-24 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

5月23日，中國(guó)航發(fā)召開(kāi)“十五五”規(guī)劃研討會(huì)，研討中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。集團(tuán)總經(jīng)理張玉金強(qiáng)調(diào)，要貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記指示，強(qiáng)化黨建引領(lǐng)、強(qiáng)軍勝戰(zhàn)導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化體系布局，聚焦高質(zhì)量發(fā)展。會(huì)議要求加強(qiáng)調(diào)研論證，高質(zhì)量完成規(guī)劃編制，推動(dòng)全方面跨越。

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沈陽(yáng)精創(chuàng)科技有限公司減少 AS9100 認(rèn)證

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-05-24 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

沈陽(yáng)精創(chuàng)科技有限公司減少 AS9100 認(rèn)證

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李強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議 審議通過(guò)《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案（2025－2027年）》等

來(lái)源: 國(guó)務(wù)院 時(shí)間: 2025-05-24 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案（2025－2027年）》，強(qiáng)調(diào)加快綠色科技創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型及新興產(chǎn)業(yè)高起點(diǎn)綠色發(fā)展，完善綠色制造體系。會(huì)議還研究了健全橫向生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償機(jī)制的舉措，提出構(gòu)建覆蓋全面、合作共治的補(bǔ)償機(jī)制，拓展補(bǔ)償領(lǐng)域并吸引社會(huì)資本參與。此外，會(huì)議決定將《中華人民共和國(guó)食品安全法（修正草案）》提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議，要求完善食品安全標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化全鏈條監(jiān)管及事前預(yù)防，對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展專項(xiàng)治理并依法嚴(yán)懲違規(guī)行為。

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商務(wù)部關(guān)于印發(fā)《深化國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)改革創(chuàng)新以高水平開(kāi)放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》的通知

來(lái)源: 國(guó)務(wù)院 時(shí)間: 2025-05-24 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

商務(wù)部聯(lián)合多部門發(fā)布《深化國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)改革創(chuàng)新以高水平開(kāi)放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》，旨在推動(dòng)國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。方案提出通過(guò)提升創(chuàng)新策源能力、夯實(shí)制造業(yè)基礎(chǔ)、促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合、打造安全穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等措施，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)提高利用外資質(zhì)量、推動(dòng)外貿(mào)多元?jiǎng)?chuàng)新、加強(qiáng)開(kāi)放平臺(tái)功能，深化管理制度改革，優(yōu)化土地資源利用效率，支持綠色低碳發(fā)展，加大招才引智力度和財(cái)政金融支持。方案要求各地區(qū)、部門壓實(shí)責(zé)任，確保措施落實(shí)到位，助力國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū)成為改革開(kāi)放排頭兵。

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空中客車公司為法國(guó)空軍 A400M 提供支持

來(lái)源: Airbus 時(shí)間: 2025-05-24 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

奧爾良-布里西123號(hào)空軍基地是法國(guó)空軍和航天部隊(duì)A400M Atlas機(jī)隊(duì)的戰(zhàn)略要地?？湛椭С峙c培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的130名工作人員自2013年起在此保障飛機(jī)可用性，執(zhí)行任務(wù)包括兵力投送、空投、夜間飛行及空中加油等。2025年，一座3000平方米的新空客大樓啟用，集中管理維護(hù)零部件和專職人員。團(tuán)隊(duì)職責(zé)涵蓋物流協(xié)調(diào)、技術(shù)支持與適航管理，并提供全天候響應(yīng)以解決技術(shù)問(wèn)題。此外，空客團(tuán)隊(duì)通過(guò)兩臺(tái)飛行模擬器培訓(xùn)飛行員和裝卸長(zhǎng)，同時(shí)為機(jī)械師提供虛擬工具支持。整個(gè)團(tuán)隊(duì)與軍事人員緊密合作，確保A400M機(jī)隊(duì)的高作戰(zhàn)水平和任務(wù)成功。