波音757-200貨機(jī)因備用起落架系統(tǒng)電線斷裂導(dǎo)致嚴(yán)重事故

美國國家運輸安全委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞一架波音757-200貨機(jī)因備用起落架延伸系統(tǒng)電線斷裂導(dǎo)致電氣連續(xù)性喪失，無法正常放下起落架。起飛后，左主起落架液壓軟管破裂引發(fā)液壓損失，主起落架無法展開。機(jī)組嘗試使用備用系統(tǒng)未果，最終以起落架收起狀態(tài)著陸，造成飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，包括發(fā)動機(jī)和后機(jī)身底部。飛機(jī)沖出跑道，但機(jī)組及乘客均未受傷。調(diào)查顯示，維護(hù)人員難以檢測到電線束內(nèi)部斷路問題。事后，聯(lián)邦快遞實施了針對備用起落架系統(tǒng)的275小時檢查程序。

2025年05年30日

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韓國海軍P-3CK巡邏機(jī)墜毀，四名機(jī)組人員遇難

5月29日，韓國海軍一架洛克希德P-3CK獵戶座海上巡邏機(jī)在浦項市附近墜毀，四名機(jī)組人員全部遇難，地面無人員傷亡。事發(fā)時天氣晴朗，該機(jī)當(dāng)時正在執(zhí)行起飛和降落訓(xùn)練任務(wù)。這是韓國P-3偵察機(jī)的首起墜機(jī)事故。目前，韓國海軍共有16架P-3巡邏機(jī)，包括8架P-3C-III+和8架更先進(jìn)的P-3CK。P-3CK由P-3B升級而來，配備多用途雷達(dá)、高清光電/紅外攝像機(jī)及數(shù)字聲學(xué)分析設(shè)備等監(jiān)視裝備。韓國正計劃引入六架波音P-8A海神巡邏機(jī)以增強(qiáng)海上巡邏能力。

2025年05年30日

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連續(xù)超聲波焊接技術(shù)助力熱塑性復(fù)合材料在太空環(huán)境中的可靠連接

Agile Ultrasonics 開發(fā)了一種連續(xù)超聲波焊接（CUW）技術(shù)，用于熱塑性復(fù)合材料（TPC）的可靠連接，尤其適用于嚴(yán)苛的太空環(huán)境。該技術(shù)無需能量導(dǎo)流器或薄膜層等輔助材料，可實現(xiàn)高效、可靠的焊接，并支持高性能碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用。通過俄亥俄聯(lián)邦研究網(wǎng)絡(luò)（OFRN）資助的“太空結(jié)構(gòu)材料連接”項目，Agile 設(shè)計了定制真空室以模擬太空極端溫度條件，優(yōu)化焊接參數(shù)并確保長期可靠性。此外，CUW 技術(shù)已商業(yè)化，具備模塊化和機(jī)器人適配性，適用于月球和深空任務(wù)中的結(jié)構(gòu)組裝與維修。Agile 與 NASA、美國空軍及多家研究機(jī)構(gòu)合作，推動該技術(shù)在航空航天、國防和先進(jìn)空中機(jī)動系統(tǒng)中的應(yīng)用。

2025年05年30日

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空中客車完成A350-1000F貨機(jī)初始機(jī)翼組裝并推進(jìn)項目測試與生產(chǎn)計劃

空中客車公司在英國Broughton完成A350貨機(jī)（A350-1000F）的初始機(jī)翼組裝，機(jī)翼將運往不來梅進(jìn)行系統(tǒng)安裝，隨后轉(zhuǎn)運至圖盧茲總裝線。該項目計劃建造兩架飛行測試飛機(jī)，預(yù)計2027年下半年投入使用。A350貨機(jī)機(jī)翼設(shè)計與客機(jī)類似，可共線生產(chǎn)。截至4月底，A350項目累計獲得1,391架訂單，其中包括63架貨機(jī)訂單?？湛捅硎荆珹350-1000F將為航空貨運市場提供更高效和靈活的解決方案。

2025年05年30日

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港機(jī)集團(tuán)歡迎香港特別行政區(qū)政府公布引入指定技術(shù)工種專才來港安排

港機(jī)集團(tuán)歡迎香港特區(qū)政府新增引入技術(shù)工種專才的渠道，自2025年6月30日起，外來人士可申請來港從事包括飛機(jī)維修技術(shù)員在內(nèi)的八項技術(shù)工種。此舉旨在緩解技術(shù)專才短缺問題，支持《行政長官2024年施政報告》目標(biāo)。港機(jī)集團(tuán)行政總裁Peter Murton表示，該措施將促進(jìn)香港飛機(jī)維修技術(shù)人員的可持續(xù)供應(yīng)，推動集團(tuán)及香港航空業(yè)發(fā)展。此渠道有望成為全球航空專才來港的重要途徑，助力香港鞏固國際航空樞紐地位，并把握三跑道系統(tǒng)及新客運大樓帶來的機(jī)遇。港機(jī)集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的飛機(jī)工程和維修服務(wù)供應(yīng)商，擁有75年運營經(jīng)驗，提供全面的MRO解決方案和技術(shù)培訓(xùn)，員工約1.6萬人。

2025年05年30日

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新明和工業(yè)株式會社完成“XU-L”飛機(jī)OPV控制功能演示飛行試驗

新明和工業(yè)株式會社于2025年3月10日至13日使用研發(fā)飛機(jī)“XU-L”在藤川滑翔場進(jìn)行了OPV控制功能的演示飛行試驗。試驗作為無人兩棲飛機(jī)開發(fā)項目的一部分，隸屬于日本科學(xué)技術(shù)振興院“K計劃”。飛機(jī)安裝了由飛行控制計算機(jī)和執(zhí)行器組成的OPV控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了從手動到自動駕駛的切換，并按地面指令成功完成航線飛行。此次試驗驗證了飛行控制設(shè)計，收集了飛行數(shù)據(jù)以提升自動駕駛可靠性，為后續(xù)無人水陸兩用飛機(jī)開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

2025年05年30日

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湖北麥德利航空材料科技有限公司新增CTSOA認(rèn)證

湖北麥德利航空材料科技有限公司獲得了CTSOA認(rèn)證，證書編號為CTSOA2010-ZNCTSO-C13f，頒證時間為2025年5月30日。

2025年05年30日

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新疆騰云航空科技有限公司新增MDA認(rèn)證，可在208B/B-10AZ飛機(jī)加裝通用探測系統(tǒng)

新疆騰云航空科技有限公司獲得MDA認(rèn)證，證件號為MDA0733-XJ。根據(jù)《改裝方案》（XJTYHK-MDA202501-MP/R1及后續(xù)版次）和《圖樣目錄》（XJTYHK-MDA202501-DDC/R1及后續(xù)版次），公司可在208B/B-10AZ飛機(jī)上加裝通用探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含左右吊艙和相關(guān)設(shè)備，用于執(zhí)行特定作業(yè)任務(wù)。頒證時間為2025年5月30日。

2025年05年30日

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中國南方航空股份有限公司工程技術(shù)新疆分部新增委任單位代表認(rèn)證

中國南方航空股份有限公司工程技術(shù)新疆分部新增委任單位代表認(rèn)證，證件號為DOR-001-XJDMDOR，頒證時間為2025年5月30日。

2025年05年30日

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[招標(biāo)公告] 烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程空管工程工藝安裝工程及配套設(shè)施（標(biāo)四）施工/標(biāo)段施工招標(biāo)公告

烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程空管工程工藝安裝及配套設(shè)施（標(biāo)四）施工項目已獲批準(zhǔn)建設(shè)，資金來源于民航發(fā)展基金，出資比例為100%。項目主要內(nèi)容包括飛行區(qū)通信管道敷設(shè)、臺站供電建設(shè)、跑道下滑-測距儀臺搬遷以及跑道中部RVR搬遷等，計劃工期61天，自2025年7月1日至2025年8月30日。投標(biāo)人需具備民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包貳級及以上資質(zhì)，且擬派項目經(jīng)理須持有民航機(jī)場工程專業(yè)壹級注冊建造師資質(zhì)。投標(biāo)登記時間為2025年5月30日至2025年6月4日，招標(biāo)文件售價500元/標(biāo)段。投標(biāo)文件遞交截止時間為2025年6月20日11:00，地點為新疆維吾爾自治區(qū)政務(wù)服務(wù)和公共資源交易中心。

2025年05年30日

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