韓國舉辦國際會議聚焦國產飛機技術支持與合作，提升出口潛力

5月27日至29日，第14屆K-TCG和第8屆SMG國際會議在韓國舉行，由空軍和KAI聯(lián)合主辦。會議聚焦國產飛機的技術支持、安全管理及后勤保障，吸引了來自秘魯、土耳其等7個出口國的約30名代表參與。會上分享了提高運行率、降低維護成本的經驗，并介紹了結合3D建模和AI技術的下一代電子技術手冊。各國還就物流問題及解決方案進行了討論。最后一天，與會者參觀了空軍第8戰(zhàn)斗機中隊，觀摩FA-50等國產飛機飛行表演。此次會議加強了韓國與運營國產飛機國家的合作，提升了國產飛機的可靠性及出口潛力。

2025年05年30日

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航天科技一院工匠學院正式揭牌

5月15日，航天科技集團一院工匠學院正式揭牌，成為中華全國總工會重點支持的100家全國工匠學院之一。該學院依托長征培訓中心，旨在提升職工技能素質、促進技術創(chuàng)新，并建設技能人才培訓平臺。一院在高技能人才培養(yǎng)方面經驗豐富，已形成完善的培訓體系，培養(yǎng)了高鳳林、韓利萍等為代表的人才。未來，工匠學院將以“五個一”為目標，通過管理機制探索、線上平臺搭建、師資課程完善、實訓基地建設及人才培養(yǎng)，支撐一院人才隊伍建設，助力高質量發(fā)展。

2025年05年30日

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巴西航空工業(yè)公司成立新子公司，深化對印度市場的承諾

巴西航空工業(yè)公司宣布在印度設立全資子公司，以強化其在國防、商用航空、公務航空及城市空中交通等領域的業(yè)務布局。新子公司將設于新德里航空城，旨在擴大團隊規(guī)模并提升能力，支持印度“制造”計劃及相關航空航天和國防工業(yè)發(fā)展。目前，巴西航空工業(yè)公司在印度運營近50架飛機，涵蓋多種機型，并提供服務與支持網絡。此外，公司防務部門與馬恒達防務系統(tǒng)合作評估C-390千禧年運輸機項目機會，E-Jets系列飛機助力印度區(qū)域連通性提升，推動二線和三線城市發(fā)展。此舉體現(xiàn)巴西航空工業(yè)公司對印度市場的長期承諾及深化雙邊合作的決心。

2025年05年30日

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第81屆國際航空運輸協(xié)會年會將在印度新德里舉行，聚焦行業(yè)關鍵議題與未來發(fā)展

2025年6月1日至3日，第81屆國際航空運輸協(xié)會年會（AGM）和世界航空運輸峰會（WATS）將在印度新德里舉行，由IndiGo主辦。會議預計將有1,700名參與者，包括行業(yè)領袖、政府官員和媒體。印度總理莫迪將發(fā)表主旨演講。國際航協(xié)理事長沃爾什指出，印度航空業(yè)在過去十年中迅速發(fā)展，直接雇用36.97萬人，貢獻56億美元GDP，總影響達536億美元。WATS將討論行業(yè)關鍵議題，如財務前景、能源安全、可持續(xù)航空燃料、航空凈零融資及全球稅收變化。CEO小組由CNN主持，聚焦行業(yè)挑戰(zhàn)與合作。

2025年05年30日

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卡塔爾捐贈波音747-8公務機引發(fā)美國國會與法律爭議

2023年，卡塔爾向美國捐贈一架波音747-8公務機，計劃改裝為總統(tǒng)專機以替代現(xiàn)役的VC-25A。然而，此舉引發(fā)廣泛爭議，包括國家安全風險、潛在利益沖突及憲法“薪酬條款”問題。法律學者指出，作為外國政府贈予的禮物，該飛機需國會批準才能合法接受，否則可能違反反腐敗規(guī)定。同時，專家認為改裝成本高昂且不切實際，預計超10億美元，遠超飛機本身價值。此外，部分國會議員和國防專家擔憂其敏感設備存在間諜與監(jiān)視隱患。盡管特朗普政府稱飛機將用于國防部而非個人用途，但其未來仍充滿不確定性，尤其是在國會反對及法律挑戰(zhàn)背景下。

2025年05年30日

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新西蘭航空波音777-300ER客機因飛行員操作不當導致著陸時發(fā)生跑道偏離事故

一架新西蘭航空波音777-300ER客機在奧克蘭機場著陸時發(fā)生跑道偏離事故。調查發(fā)現(xiàn)，飛行員延遲關閉自動駕駛儀（直至距地面67英尺），導致手動控制介入不足。自動駕駛儀解除后，飛行控制系統(tǒng)恢復中立位置，而飛行員未能維持必要的控制輸入，致使飛機向右滾轉并偏離中心線。盡管風力適中，但飛行員未能有效應對滾轉和側風變化的疊加影響。最終，飛機沖出跑道，撞壞6盞跑道邊燈后返回跑道，造成右主起落架5個輪胎受損、1個輪胎漏氣，右側剎車組件及線束受損。機上287人無受傷報告。調查顯示，此次偏離與跑道狀況無關，主要由操作因素導致。

2025年05年30日

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新西蘭皇家空軍完成NH90直升機航空電子設備升級提升通信與安全能力

新西蘭皇家空軍在其NH90直升機上完成了航空電子設備升級，包括敵我識別（IFF）系統(tǒng)更新和安裝北約第二代抗干擾無線電SATURN，提升了安全通信能力。此次升級由奧哈基亞基地團隊完成，借助澳大利亞退役NH90機隊的支持，將原本需三年的周期縮短至四周。升級后，直升機符合新西蘭民航法規(guī)，并集成ADS-B Out系統(tǒng)，增強空域安全與態(tài)勢感知能力。此外，軟件改進使直升機可全程保持懸停直至著陸，提升低能見度條件下的操作能力及水面任務支持。

2025年05年30日

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Mejzlik Propellers擴展無人機螺旋槳生產能力并推進城市空中交通市場技術開發(fā)

Mejzlik Propellers是一家專注于碳纖維增強聚合物（CFRP）無人機螺旋槳制造的公司，成立于1989年。隨著無人機和城市空中交通（UAM）市場的發(fā)展，公司不斷擴展生產能力和技術水平。2024年，Mejzlik安裝了一條新的壓縮成型生產線，顯著提高產量和產品質量一致性。公司提供從設計、仿真到批量生產及測試的全方位服務，并與FAA和EASA合作進行認證測試。目前，Mejzlik采用三種主要制造工藝：濕法鋪層、熱壓罐預浸料（OOA）和壓縮成型。濕法鋪層是傳統(tǒng)工藝，適用于中小尺寸螺旋槳；預浸料技術用于更大尺寸或更高性能需求的產品；壓縮成型則滿足高產量需求，固化周期短至3-4分鐘。公司還開發(fā)了專用模具和工藝以確保高質量和精度。未來，Mejzlik計劃增加更多壓機設備，目標每月生產2500件螺旋槳，并爭取AS9100認證和EASA設計機構批準（DOA）。同時，公司正開發(fā)抗沖擊和防冰解決方案等新技術以提升產品功能。

2025年05年30日

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Northrop Grumman的D輪融資推進與Firefly公司聯(lián)合開發(fā)的MLV Eclipse

諾斯羅普·格魯曼公司向螢火蟲航天公司投資5000萬美元，支持中型運載火箭“日蝕”（Eclipse）的生產與開發(fā)。該火箭基于安塔瑞斯和阿爾法火箭技術，具備16噸低地球軌道運載能力，可滿足LEO、MEO、GEO及TLI任務需求。合作雙方已完成60多次米蘭達發(fā)動機熱點火試驗，并制造了通用穹頂推進劑箱、發(fā)動機艙和級間段等關鍵硬件?！叭瘴g”火箭采用經過驗證的航電設備與碳纖維復合材料結構，優(yōu)化了生產效率與成本效益，計劃于2026年從瓦洛普斯島首次發(fā)射，服務于商業(yè)、科學及國家安全任務。

2025年05年30日

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Flyber公司推出基于專有算法的復合材料螺旋槳設計平臺

Flyber是一家英國初創(chuàng)公司，專注于無人機和先進空中機動（AAM）領域的復合材料螺旋槳設計與制造。其新工廠位于北安普頓，旨在服務于航空航天、eVTOL飛行器和AAM市場。Flyber的核心創(chuàng)新是基于專有算法的復合材料優(yōu)先設計平臺，可優(yōu)化螺旋槳結構并實現(xiàn)自動化制造，縮短交付時間、減少材料浪費。其技術采用非高壓釜（OOA）工藝，具備增強的可持續(xù)性和可回收性。通過與多家AAM開發(fā)商及研究機構合作，F(xiàn)lyber驗證了其產品的性能：循環(huán)時間15分鐘，氣動性能提升30%，重量減輕5%，使用壽命延長250%。Flyber計劃通過模塊化制造單元擴展業(yè)務至北美和歐洲市場。

2025年05年30日

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