編號(hào)為CAD2024-A332-0339-11756的指令，該指令涉及A332機(jī)型的設(shè)備裝飾、防冰防雨、機(jī)身雙絞車可拆卸部件及除冰系統(tǒng)的拆卸。此指令參考了EASA_AD_2024-0233.pdf文件，并將于2024年12月12日生效，目前狀態(tài)為有效。

編號(hào)為CAD2024-EC30-0339-11755的修正案，標(biāo)題為“門(mén)-門(mén)星型支架-改裝”，該修正案自2024年12月19日起生效，目前狀態(tài)為有效。

編號(hào)為CAD2024-MULT-6939-11754的指令，涉及飛行控制系統(tǒng)的扭矩管組件和滾柱軸承的檢查，該指令自2024年12月24日起生效。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)中華臺(tái)北經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)顯著，直接就業(yè)人數(shù)為70,400人，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出達(dá)75億美元，占GDP的1.0%。包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游在內(nèi)的航空業(yè)總貢獻(xiàn)為299億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位499,500個(gè)。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)94億美元，雇傭231,500人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)104億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過(guò)去50年全球飛行成本下降70%，中華臺(tái)北機(jī)票價(jià)格在2011年至2023年間下降42%。2023年，中華臺(tái)北每人平均乘坐935次航班。貨物、投資和貿(mào)易方面，2023年中華臺(tái)北機(jī)場(chǎng)處理220萬(wàn)噸空運(yùn)貨物，支持地區(qū)進(jìn)出口。航空網(wǎng)絡(luò)提高了農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的醫(yī)療、教育和就業(yè)的可及性。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)量的77%，達(dá)1680萬(wàn)人次，主要市場(chǎng)為亞太地區(qū)。航空連通性對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，但自2014年起，中華臺(tái)北的國(guó)際航空連通性指數(shù)在亞太地區(qū)下降30%。目前，中華臺(tái)北有12個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，連接95個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每日有288個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過(guò)去五年新增60條國(guó)際航線，共有60家航空公司運(yùn)營(yíng)。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)哥倫比亞經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有顯著貢獻(xiàn)。直接就業(yè)人數(shù)達(dá)86,900人，產(chǎn)生30億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.8%。包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)在內(nèi)的總貢獻(xiàn)為155億美元，創(chuàng)造了920,800個(gè)就業(yè)崗位。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)76億美元，雇傭598,200人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)91億美元。過(guò)去50年，全球飛行成本下降70%，哥倫比亞機(jī)票價(jià)格2011至2023年間下降6.6%，人均飛行次數(shù)為699次。航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球貿(mào)易和投資，2023年哥倫比亞機(jī)場(chǎng)處理100萬(wàn)噸空運(yùn)貨物。航空運(yùn)輸還為農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)提供了重要連接，保障了醫(yī)療、教育和就業(yè)的訪問(wèn)。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)量的23%，即860萬(wàn)乘客，主要市場(chǎng)為北美、拉丁美洲和歐洲。自2014年起，哥倫比亞國(guó)際航空連通性指數(shù)在拉丁美洲增長(zhǎng)44%，其他地區(qū)增長(zhǎng)123%，現(xiàn)有51個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，連接57個(gè)國(guó)家，每天有30個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過(guò)去5年新增180條國(guó)際航線，由57家航空公司運(yùn)營(yíng)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空連通性對(duì)哥倫比亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的重要性。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)哥斯達(dá)黎加經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有重要影響。直接就業(yè)人數(shù)為12,500人，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出3.622億美元，占總GDP的0.4%。航空業(yè)及其相關(guān)活動(dòng)對(duì)GDP的總貢獻(xiàn)達(dá)到52億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位158,600個(gè)，其中航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)40億美元，雇傭118,700人。國(guó)際游客每年對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)43億美元。過(guò)去50年，全球飛行成本下降70%，哥斯達(dá)黎加的平均實(shí)際機(jī)票價(jià)格在2011年至2023年間下降19%，居民需工作6.1天即可負(fù)擔(dān)機(jī)票。2023年，每人平均乘坐761次航班。2023年，哥斯達(dá)黎加機(jī)場(chǎng)處理102,100噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家進(jìn)出口。航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球貿(mào)易、投資及知識(shí)交流，尤其在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)提供了重要的生命線。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)量的91%，共360萬(wàn)乘客出發(fā)，主要來(lái)自北美、拉丁美洲和歐洲。自2014年以來(lái)，哥斯達(dá)黎加的國(guó)際航空連通性指數(shù)在拉丁美洲增長(zhǎng)30%，在全球增長(zhǎng)83%。哥斯達(dá)黎加有13個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，直接連接45個(gè)國(guó)家，每天19個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過(guò)去5年新增71條國(guó)際航線，由34家航空公司運(yùn)營(yíng)。報(bào)告指出，航空連通性對(duì)于推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和繁榮至關(guān)重要。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)克羅地亞經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有顯著影響。經(jīng)濟(jì)方面，該行業(yè)直接創(chuàng)造了13,500個(gè)就業(yè)崗位，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出達(dá)7.267億美元，占GDP的0.9%。包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)在內(nèi)的總貢獻(xiàn)為36億美元，創(chuàng)造81,500個(gè)就業(yè)崗位。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)了16億美元的GDP，雇傭34,200人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)約164億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2011年至2023年間，克羅地亞平均實(shí)際機(jī)票價(jià)格下降了18%，使得航空旅行更加普及。貨物、投資和貿(mào)易方面，2023年克羅地亞機(jī)場(chǎng)處理了9,400噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家的進(jìn)出口。航空運(yùn)輸還通過(guò)連接不同城市，為農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)提供重要服務(wù)，如醫(yī)療、教育和就業(yè)訪問(wèn)。2023年，國(guó)際航空交通占克羅地亞總出發(fā)量的95%，即520萬(wàn)乘客出發(fā)，主要市場(chǎng)為歐洲，其次是北美和亞太地區(qū)。自2015年以來(lái)，克羅地亞的國(guó)際航空連通性指數(shù)在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)了42%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了86%?？肆_地亞目前有8個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，直接連接37個(gè)國(guó)家，每天有112個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過(guò)去5年新增52條國(guó)際航線，共有105家航空公司運(yùn)營(yíng)。

該報(bào)告概述了航空業(yè)對(duì)塞浦路斯的多方面影響。經(jīng)濟(jì)方面，航空業(yè)直接提供了10,400個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了5.864億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的1.8%；同時(shí)，航空業(yè)及其相關(guān)供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)總計(jì)為GDP貢獻(xiàn)了49億美元，創(chuàng)造了70,100個(gè)工作崗位。航空旅游單獨(dú)為GDP貢獻(xiàn)了35億美元，雇傭了49,500人，國(guó)際游客每年為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)33億美元。社會(huì)福利方面，航空業(yè)促進(jìn)了教育機(jī)會(huì)、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過(guò)去50年全球飛行成本下降了70%，使得航空運(yùn)輸更加普及，2011年至2023年間塞浦路斯實(shí)際航空票價(jià)下降了15%。貨物、投資和貿(mào)易流動(dòng)方面，2023年塞浦路斯機(jī)場(chǎng)處理了27,000噸空運(yùn)貨物，支持了國(guó)家的進(jìn)出口總量。航空網(wǎng)絡(luò)對(duì)生活和社區(qū)的影響顯著，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，航空運(yùn)輸提供了重要的生命線。2023年，國(guó)際航空交通占塞浦路斯總出發(fā)量的100%，即770萬(wàn)乘客出發(fā)，主要目的地為歐洲、中東和亞太地區(qū)。航空連通性對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，塞浦路斯的國(guó)際航空連通性指數(shù)自2014年以來(lái)在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)了65%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了231%。塞浦路斯擁有3個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，與40個(gè)國(guó)家的128個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接相連，每天有130個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過(guò)去5年新增了60條國(guó)際航線，共有47家運(yùn)營(yíng)航空公司。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸對(duì)塞浦路斯經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和全球連通性的重要性。

丹麥航空業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有顯著影響。直接就業(yè)人數(shù)達(dá)28,400人，創(chuàng)造39億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的1.0%。航空業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)總計(jì)為GDP貢獻(xiàn)179億美元，創(chuàng)造128,000個(gè)工作崗位。航空旅游貢獻(xiàn)54億美元，雇傭43,300人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)108億美元。航空業(yè)還促進(jìn)了全球貿(mào)易和投資，2023年丹麥機(jī)場(chǎng)處理287,700噸空運(yùn)貨物。航空運(yùn)輸對(duì)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的醫(yī)療、教育和就業(yè)訪問(wèn)至關(guān)重要。2023年，國(guó)際航空交通占丹麥總出發(fā)量的94%，主要目的地為歐洲、北美和亞太地區(qū)。丹麥的國(guó)際航空連通性指數(shù)自2014年以來(lái)在歐洲增長(zhǎng)17%，其他地區(qū)增長(zhǎng)19%，目前有10個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，與318個(gè)國(guó)家直航，每天有79個(gè)國(guó)際航班出發(fā)。

民航局機(jī)場(chǎng)司同意中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司制定的《吹氣式飛機(jī)除冰設(shè)備合格性檢驗(yàn)方案》，并要求該公司將該方案轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)設(shè)備制造商和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)該設(shè)備合格性檢驗(yàn)技術(shù)的研究，跟蹤國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出修訂完善的建議。此回復(fù)函日期為2024年12月9日，抄送至民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備相關(guān)制造商及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

公司與國(guó)際某客戶簽訂了多份長(zhǎng)期框架合同，合同期限為2025年至2030年，預(yù)計(jì)累計(jì)合同金額折合人民幣約21億元。合同內(nèi)容涉及公司向客戶提供多種圖號(hào)的航空用鈦合金零件。此合同對(duì)公司2024年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)無(wú)重大影響，但若順利履行，預(yù)計(jì)對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。合同履行過(guò)程中可能存在政策、市場(chǎng)環(huán)境、客戶需求變化及其他不可預(yù)測(cè)或不可抗力因素的風(fēng)險(xiǎn)。合同的簽訂體現(xiàn)了公司在全球市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，有助于公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，且不會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)的獨(dú)立性產(chǎn)生影響。

中國(guó)民用航空局發(fā)布了文件編號(hào)為AC-396-02的《民用航空安全自愿報(bào)告管理辦法》，文號(hào)為民航規(guī)〔2024〕59號(hào)，于2024年12月7日下發(fā)。該辦法旨在通過(guò)調(diào)動(dòng)民航企事業(yè)單位及一線員工的積極性，及時(shí)識(shí)別和管理安全風(fēng)險(xiǎn)，報(bào)告安全隱患。自愿報(bào)告指民航從業(yè)人員主動(dòng)向中國(guó)航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)（SCASS）提交的安全隱患信息，涵蓋航空事故、征候、一般事件等強(qiáng)制報(bào)告之外的信息。報(bào)告系統(tǒng)包括SCASS和民航企事業(yè)單位內(nèi)部系統(tǒng)，遵循自愿性、保密性和非處罰性的原則。辦法還明確了民航局、各地區(qū)管理局、第三方機(jī)構(gòu)及企事業(yè)單位的職責(zé)，以及報(bào)告的范圍、途徑、處理程序、獎(jiǎng)勵(lì)政策和信息保護(hù)措施。本辦法自2025年1月1日起生效，原《航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)》（MD-AS-2004-02）同時(shí)廢止。

中國(guó)民用航空局發(fā)布了文件編號(hào)為AC-121-FS-131R1的咨詢通告，文號(hào)為民航規(guī)〔2024〕60號(hào)，于2024年12月7日下發(fā)。該通告旨在提升客艙運(yùn)行安全水平，為合格證持有人提供客艙安全和運(yùn)行管理的指導(dǎo)，適用于按照《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）運(yùn)行的合格證持有人。主要內(nèi)容包括定義客艙乘務(wù)員、乘務(wù)長(zhǎng)、客艙乘務(wù)員最低數(shù)量配備和客艙電子飛行包C-EFB等概念；明確客艙乘務(wù)員的主要職責(zé)，如保障客艙安全、遵守法律法規(guī)、維持客艙秩序等；涉及安全管理體系SMS的要求、客艙管理和人員機(jī)構(gòu)、客艙乘務(wù)員配備、疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容；還包括合格證持有人服務(wù)程序、服務(wù)評(píng)審、客艙乘務(wù)員服務(wù)數(shù)量配備等服務(wù)管理內(nèi)容；以及客艙秩序管理制度、客艙投訴管理、客艙乘務(wù)員職業(yè)保護(hù)等秩序管理內(nèi)容。通告還說(shuō)明了修訂背景、目的及生效廢止時(shí)間。

項(xiàng)目名稱為“智能算力中心高多層高密互連電路板項(xiàng)目”，總投資約14億元人民幣，資金來(lái)源為公司自有或自籌。項(xiàng)目位于廣東省東莞市東城區(qū)同沙科技工業(yè)園，計(jì)劃年產(chǎn)25萬(wàn)平方米高多層高密互連印制線路板，分兩階段實(shí)施，總建設(shè)期6年，第一階段預(yù)計(jì)2025年試生產(chǎn)，第二階段2027年試生產(chǎn)。項(xiàng)目旨在擴(kuò)大高端產(chǎn)品產(chǎn)能，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)2024年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)無(wú)重大影響。項(xiàng)目面臨資金保障、政策調(diào)整等風(fēng)險(xiǎn)，公司將通過(guò)統(tǒng)籌資金、與政府溝通及關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等方式應(yīng)對(duì)。