中國民用航空局頒發(fā)的適航指令，編號為CAD2024-B427-01，標(biāo)題是“主旋翼傳動-滑油單向閥-檢查/更換”。這份適航指令適用于Bell Textron Canada Limited (Bell)公司427型直升機，要求對主旋翼傳動系統(tǒng)滑油單向閥殼體進行檢查和測量，并對發(fā)現(xiàn)裂紋和泄露的零部件進行更換。同時，該適航指令還要求禁止在任何Bell 427型直升機上安裝受影響的零部件。該指令將于2024年12月27日生效，頒發(fā)日期為2024年12月18日。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（Airworthiness Directive），修正案號為39-11768，文件編號為CAD2024-MULT-55R2，標(biāo)題為“發(fā)動機-燃?xì)獍l(fā)生器第一級高壓渦輪葉片-更換”。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 1系列發(fā)動機，適用范圍與EASA AD 2024-0207R1保持一致。參考文件為EASA AD 2024-0207R1（2024年12月11日頒發(fā)）及其更正版（2024年12月12日頒發(fā)）。原因是EASA于2024年12月11日針對ARRIEL 1系列發(fā)動機頒發(fā)了AD 2024-0207R1，修訂了之前的適航指令，更新了受影響部件的壽命限制要求，要求更換受影響的發(fā)動機燃?xì)獍l(fā)生器第一級高壓渦輪葉片，并提出安裝要求。12月12日，EASA頒發(fā)了更正版以更正生效日期的編輯錯誤。措施和符合性時間為按照EASA AD 2024-0207R1[Correction:12 December 2024]中的內(nèi)容執(zhí)行。等效替代方法或調(diào)整完成的時間需得到適航審定部門的批準(zhǔn)，并在使用前通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。該適航指令于2024年12月18日生效，頒發(fā)日期為2024年12月17日。聯(lián)系人為侯升平，電話010-59129338。

中航航空高科技股份有限公司于2024年10月18日召開董事會，審議通過了與中航制造、長盛科技共同設(shè)立子公司的議案，并于次日披露相關(guān)公告。公司已正式簽署投資協(xié)議，新設(shè)子公司名稱為深圳輕快世界科技有限公司。目前，已完成工商注冊登記手續(xù)，并取得深圳市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。該進展公告發(fā)布于2024年12月16日，詳細(xì)說明了對外投資的具體進展情況。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了編號為2024-0245的適航指令，生效日期為2024年12月27日，針對空客直升機公司的EC 175 B型號直升機。該指令指出，在對EC 175直升機的機組緊急逃生系統(tǒng)進行定期檢查時，發(fā)現(xiàn)右駕駛艙門的惡劣天氣窗戶（BWW）的拋棄機制中的一個連接桿出現(xiàn)裂紋。進一步分析顯示，部分拋棄機制使用了帶有“銷孔”的連接桿，可能導(dǎo)致裂紋，進而影響B(tài)WW在緊急情況下的成功拋棄，特別是在直升機水上迫降或翻覆后，可能阻礙機組人員撤離。為此，EASA要求在AD生效后280飛行小時或12個月內(nèi)完成對每個受影響部件的檢查，并在發(fā)現(xiàn)差異時于檢查后的50飛行小時內(nèi)更換部件。此外，未發(fā)現(xiàn)差異的部件需在下次飛行前進行標(biāo)記。參考文件為AH ASB EC175-52-10-0004。EASA允許請求并適當(dāng)證明的替代符合方法。本指令于2024年11月13日作為PAD 24-135發(fā)布，咨詢期至2024年12月11日，期間未收到任何評論。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了編號為2024-0243的適航指令，生效日期為2024年12月27日，針對空客直升機公司的EC 120 B型號直升機。指令指出，在一次教學(xué)飛行中，飛行員在右轉(zhuǎn)時多次遇到循環(huán)飛行控制限制，檢查發(fā)現(xiàn)飛行員循環(huán)操縱桿的綁定編織帶移位，可能導(dǎo)致飛行控制限制及直升機失控。為此，EASA要求在指令生效后110飛行小時或6個月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)），根據(jù)空客直升機的警告服務(wù)公告（ASB）檢查綁定編織帶的位置。如發(fā)現(xiàn)位置不正確，需在下次飛行前按ASB指示采取糾正措施，并用綁定夾固定編織帶。參考文件為AH ASB EC120-67-10-0001，后續(xù)批準(zhǔn)修訂版亦可滿足要求。EASA可批準(zhǔn)替代符合方法，但需適當(dāng)證明。本指令于2024年11月8日發(fā)布為PAD 24-133，咨詢期內(nèi)未收到評論。相關(guān)問題可聯(lián)系EASA安全信息部門。

中簡科技股份有限公司于2024年5月15日審議通過股份回購方案，計劃使用1500萬至3000萬元資金，以不超過41.14元/股的價格，在12個月內(nèi)回購公司股票。實際回購時間為2024年7月4日至12月11日，累計回購1,167,000股，占總股本的0.2654%，成交總金額為29,999,994元，最高成交價28.40元/股，最低成交價19.40元/股?；刭彿隙聲Q議及法律法規(guī)要求，不會對公司的財務(wù)、經(jīng)營、研發(fā)、債務(wù)履行能力等方面產(chǎn)生重大影響，不影響股權(quán)結(jié)構(gòu)和上市地位。回購專用證券賬戶增加了1,167,000股，股份性質(zhì)和數(shù)量保持不變。已回購股份將用于員工持股計劃或股權(quán)激勵，若36個月內(nèi)未實施則將注銷并減少注冊資本。公告日期為2024年12月13日。

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月4日發(fā)布了編號為2024-0231的適航指令，適用于空客A318、A319、A320和A321飛機，生效日期為2024年12月18日。該指令涉及ATA 25章節(jié)中的貨物隔板框架24A垂直構(gòu)件的檢查，特別是位于80VU架子后方的部件。指令指出，在重維護檢查期間發(fā)現(xiàn)這些垂直構(gòu)件上部出現(xiàn)伸長現(xiàn)象，可能影響飛機控制系統(tǒng)，需在超過特定閾值前及之后每隔30,000飛行小時、15,000飛行循環(huán)或72個月內(nèi)進行詳細(xì)檢查。如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)在下一次飛行前完成修正，并在90天內(nèi)報告檢查結(jié)果給空客。相關(guān)服務(wù)公告為A320-25-1CFU和A320-25-1CFV。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了編號為2024-0230的適航指令，于2024年12月2日發(fā)布，2024年12月16日生效，取代了2024年1月25日發(fā)布的EASA AD 2024-0027。該指令適用于空客A319、A320和A321飛機，特別是安裝了鯊鰭的現(xiàn)引擎選項（CEO）飛機。指令指出，受影響區(qū)域為底部機翼蒙皮艙口2號附件孔，位于第13根至第26根肋之間，左右兩側(cè)，該區(qū)域可能出現(xiàn)疲勞裂紋，若不及時檢測和糾正，可能導(dǎo)致裂紋擴展，影響機翼結(jié)構(gòu)完整性。要求對受影響區(qū)域進行詳細(xì)檢查（DET），并在發(fā)現(xiàn)問題時聯(lián)系空客獲取批準(zhǔn)的修理指示，并在指定時間內(nèi)完成。每次檢查后30天內(nèi)需向空客報告檢查結(jié)果，包括未發(fā)現(xiàn)問題的情況。相關(guān)文件包括空客AOT A57N018-21及其修訂版，以及多個空客服務(wù)公告（SB）。

適航指令：飛行控制-飛行擾流板控制系統(tǒng)-擾流板控制導(dǎo)線束的檢查

適航指令：起落架系統(tǒng)-主起落架-部件更換及禁裝

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日發(fā)布了編號為2024-0201R1的適航指令，涉及空客A319、A320和A321型號飛機。該指令要求對裝有鯊魚鰭小翼的飛機外翼底部加強板進行重復(fù)檢查，以發(fā)現(xiàn)疲勞測試中出現(xiàn)的裂紋，防止外翼結(jié)構(gòu)完整性下降。根據(jù)檢查結(jié)果，需采取相應(yīng)糾正措施，并在發(fā)現(xiàn)問題時聯(lián)系空客獲取批準(zhǔn)的修理指令。合規(guī)時間依據(jù)不同飛機組別的飛行小時數(shù)或飛行周期數(shù)而定。EASA可批準(zhǔn)替代的合規(guī)方法，相關(guān)問題可咨詢EASA安全信息部門。

北京航空材料研究院股份有限公司（航材股份）計劃使用自有資金6,000萬元對核興航材（天津）科技有限公司進行增資，預(yù)計增資后持股比例為34.1655%。核興航材主要從事高強高精鋁合金材料及相關(guān)制品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用于核工業(yè)和航空航天等領(lǐng)域。此次增資旨在提升核興航材的產(chǎn)業(yè)能力，拓展航材股份在鋁合金材料領(lǐng)域的布局。航材股份的控股股東中國航發(fā)北京航空材料研究院持有其80%股權(quán)，并控制核興航材，因此本次增資構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，但不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。核興航材2024年1-7月的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示資產(chǎn)總額為26,165.68萬元，凈資產(chǎn)為3,556.69萬元，營業(yè)收入為3,445.92萬元，凈利潤為-1,612.76萬元。根據(jù)中發(fā)國際資產(chǎn)評估有限公司的評估報告，核興航材的凈資產(chǎn)評估值為11,561.58萬元，增值率為225.07%。本次投資協(xié)議尚未簽署，需國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)批準(zhǔn)，存在不確定性風(fēng)險。公告發(fā)布于2024年12月12日。

中國民用航空局發(fā)布了修正案號為39-11757的適航指令，適用于Cirrus Design Corporation公司生產(chǎn)的SR20、SR22和SR22T型飛機。該指令參照了FAA于2024年11月27日發(fā)布的AD 2024-24-11，修正案號39-22902，旨在要求對受影響的發(fā)動機控制部件進行檢查，并依據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)糾正措施。措施的具體執(zhí)行需遵循FAA AD 2024-24-11中的段落(f)、(g)規(guī)定。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門的批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。此適航指令自2024年12月23日起生效，頒發(fā)日期為2024年12月11日。聯(lián)系人為陳彥合，聯(lián)系電話為02488295072。未按規(guī)定完成指令的航空器將被視為不適航。

盛路通信:關(guān)于投資建設(shè)新一代智能通信設(shè)備項目的進展公告