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新西蘭航空波音777-300ER客機(jī)因飛行員操作不當(dāng)導(dǎo)致著陸時發(fā)生跑道偏離事故

來源: Flight Global 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

一架新西蘭航空波音777-300ER客機(jī)在奧克蘭機(jī)場著陸時發(fā)生跑道偏離事故。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛行員延遲關(guān)閉自動駕駛儀（直至距地面67英尺），導(dǎo)致手動控制介入不足。自動駕駛儀解除后，飛行控制系統(tǒng)恢復(fù)中立位置，而飛行員未能維持必要的控制輸入，致使飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)并偏離中心線。盡管風(fēng)力適中，但飛行員未能有效應(yīng)對滾轉(zhuǎn)和側(cè)風(fēng)變化的疊加影響。最終，飛機(jī)沖出跑道，撞壞6盞跑道邊燈后返回跑道，造成右主起落架5個輪胎受損、1個輪胎漏氣，右側(cè)剎車組件及線束受損。機(jī)上287人無受傷報(bào)告。調(diào)查顯示，此次偏離與跑道狀況無關(guān)，主要由操作因素導(dǎo)致。

新西蘭皇家空軍完成NH90直升機(jī)航空電子設(shè)備升級提升通信與安全能力

來源: Flight Global 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

新西蘭皇家空軍在其NH90直升機(jī)上完成了航空電子設(shè)備升級，包括敵我識別（IFF）系統(tǒng)更新和安裝北約第二代抗干擾無線電SATURN，提升了安全通信能力。此次升級由奧哈基亞基地團(tuán)隊(duì)完成，借助澳大利亞退役NH90機(jī)隊(duì)的支持，將原本需三年的周期縮短至四周。升級后，直升機(jī)符合新西蘭民航法規(guī)，并集成ADS-B Out系統(tǒng)，增強(qiáng)空域安全與態(tài)勢感知能力。此外，軟件改進(jìn)使直升機(jī)可全程保持懸停直至著陸，提升低能見度條件下的操作能力及水面任務(wù)支持。

Mejzlik Propellers擴(kuò)展無人機(jī)螺旋槳生產(chǎn)能力并推進(jìn)城市空中交通市場技術(shù)開發(fā)

來源: CompositesWorld 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Mejzlik Propellers是一家專注于碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）無人機(jī)螺旋槳制造的公司，成立于1989年。隨著無人機(jī)和城市空中交通（UAM）市場的發(fā)展，公司不斷擴(kuò)展生產(chǎn)能力和技術(shù)水平。2024年，Mejzlik安裝了一條新的壓縮成型生產(chǎn)線，顯著提高產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量一致性。公司提供從設(shè)計(jì)、仿真到批量生產(chǎn)及測試的全方位服務(wù)，并與FAA和EASA合作進(jìn)行認(rèn)證測試。目前，Mejzlik采用三種主要制造工藝：濕法鋪層、熱壓罐預(yù)浸料（OOA）和壓縮成型。濕法鋪層是傳統(tǒng)工藝，適用于中小尺寸螺旋槳；預(yù)浸料技術(shù)用于更大尺寸或更高性能需求的產(chǎn)品；壓縮成型則滿足高產(chǎn)量需求，固化周期短至3-4分鐘。公司還開發(fā)了專用模具和工藝以確保高質(zhì)量和精度。未來，Mejzlik計(jì)劃增加更多壓機(jī)設(shè)備，目標(biāo)每月生產(chǎn)2500件螺旋槳，并爭取AS9100認(rèn)證和EASA設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)（DOA）。同時，公司正開發(fā)抗沖擊和防冰解決方案等新技術(shù)以提升產(chǎn)品功能。

Northrop Grumman的D輪融資推進(jìn)與Firefly公司聯(lián)合開發(fā)的MLV Eclipse

來源: CompositesWorld 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

諾斯羅普·格魯曼公司向螢火蟲航天公司投資5000萬美元，支持中型運(yùn)載火箭“日蝕”（Eclipse）的生產(chǎn)與開發(fā)。該火箭基于安塔瑞斯和阿爾法火箭技術(shù)，具備16噸低地球軌道運(yùn)載能力，可滿足LEO、MEO、GEO及TLI任務(wù)需求。合作雙方已完成60多次米蘭達(dá)發(fā)動機(jī)熱點(diǎn)火試驗(yàn)，并制造了通用穹頂推進(jìn)劑箱、發(fā)動機(jī)艙和級間段等關(guān)鍵硬件?！叭瘴g”火箭采用經(jīng)過驗(yàn)證的航電設(shè)備與碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了生產(chǎn)效率與成本效益，計(jì)劃于2026年從瓦洛普斯島首次發(fā)射，服務(wù)于商業(yè)、科學(xué)及國家安全任務(wù)。

Flyber公司推出基于專有算法的復(fù)合材料螺旋槳設(shè)計(jì)平臺

來源: CompositesWorld 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Flyber是一家英國初創(chuàng)公司，專注于無人機(jī)和先進(jìn)空中機(jī)動（AAM）領(lǐng)域的復(fù)合材料螺旋槳設(shè)計(jì)與制造。其新工廠位于北安普頓，旨在服務(wù)于航空航天、eVTOL飛行器和AAM市場。Flyber的核心創(chuàng)新是基于專有算法的復(fù)合材料優(yōu)先設(shè)計(jì)平臺，可優(yōu)化螺旋槳結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)自動化制造，縮短交付時間、減少材料浪費(fèi)。其技術(shù)采用非高壓釜（OOA）工藝，具備增強(qiáng)的可持續(xù)性和可回收性。通過與多家AAM開發(fā)商及研究機(jī)構(gòu)合作，F(xiàn)lyber驗(yàn)證了其產(chǎn)品的性能：循環(huán)時間15分鐘，氣動性能提升30%，重量減輕5%，使用壽命延長250%。Flyber計(jì)劃通過模塊化制造單元擴(kuò)展業(yè)務(wù)至北美和歐洲市場。

IATA報(bào)告：歐盟ReFuelEU航空法規(guī)合規(guī)成本過高阻礙SAF市場發(fā)展及凈零排放目標(biāo)

來源: 國際航協(xié)（IATA）時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

IATA報(bào)告指出，歐盟ReFuelEU航空法規(guī)因合規(guī)費(fèi)用過高阻礙了可持續(xù)航空燃料（SAF）市場發(fā)展。2025年，SAF僅占航空公司總?cè)加拖牡?.7%，法規(guī)要求歐盟機(jī)場航空燃料中含2% SAF，但供應(yīng)商將合規(guī)成本轉(zhuǎn)嫁給航空公司，導(dǎo)致實(shí)際費(fèi)用（每噸54美元）遠(yuǎn)高于市場預(yù)期（每噸22美元）。航空公司因此需額外支付13億美元，錯失購買120萬噸SAF的機(jī)會，相當(dāng)于每年減少270萬噸二氧化碳排放的目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)。英國類似法規(guī)進(jìn)一步導(dǎo)致80萬噸二氧化碳減排機(jī)會的喪失。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，過高的合規(guī)費(fèi)用不利于全球透明的SAF市場發(fā)展，對航空業(yè)凈零排放目標(biāo)產(chǎn)生負(fù)面影響。

波音757-200貨機(jī)因備用起落架系統(tǒng)電線斷裂導(dǎo)致嚴(yán)重事故

來源: Flight Global 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞一架波音757-200貨機(jī)因備用起落架延伸系統(tǒng)電線斷裂導(dǎo)致電氣連續(xù)性喪失，無法正常放下起落架。起飛后，左主起落架液壓軟管破裂引發(fā)液壓損失，主起落架無法展開。機(jī)組嘗試使用備用系統(tǒng)未果，最終以起落架收起狀態(tài)著陸，造成飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，包括發(fā)動機(jī)和后機(jī)身底部。飛機(jī)沖出跑道，但機(jī)組及乘客均未受傷。調(diào)查顯示，維護(hù)人員難以檢測到電線束內(nèi)部斷路問題。事后，聯(lián)邦快遞實(shí)施了針對備用起落架系統(tǒng)的275小時檢查程序。

韓國海軍P-3CK巡邏機(jī)墜毀，四名機(jī)組人員遇難

來源: Flight Global 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

5月29日，韓國海軍一架洛克希德P-3CK獵戶座海上巡邏機(jī)在浦項(xiàng)市附近墜毀，四名機(jī)組人員全部遇難，地面無人員傷亡。事發(fā)時天氣晴朗，該機(jī)當(dāng)時正在執(zhí)行起飛和降落訓(xùn)練任務(wù)。這是韓國P-3偵察機(jī)的首起墜機(jī)事故。目前，韓國海軍共有16架P-3巡邏機(jī)，包括8架P-3C-III+和8架更先進(jìn)的P-3CK。P-3CK由P-3B升級而來，配備多用途雷達(dá)、高清光電/紅外攝像機(jī)及數(shù)字聲學(xué)分析設(shè)備等監(jiān)視裝備。韓國正計(jì)劃引入六架波音P-8A海神巡邏機(jī)以增強(qiáng)海上巡邏能力。

連續(xù)超聲波焊接技術(shù)助力熱塑性復(fù)合材料在太空環(huán)境中的可靠連接

來源: CompositesWorld 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Agile Ultrasonics 開發(fā)了一種連續(xù)超聲波焊接（CUW）技術(shù)，用于熱塑性復(fù)合材料（TPC）的可靠連接，尤其適用于嚴(yán)苛的太空環(huán)境。該技術(shù)無需能量導(dǎo)流器或薄膜層等輔助材料，可實(shí)現(xiàn)高效、可靠的焊接，并支持高性能碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用。通過俄亥俄聯(lián)邦研究網(wǎng)絡(luò)（OFRN）資助的“太空結(jié)構(gòu)材料連接”項(xiàng)目，Agile 設(shè)計(jì)了定制真空室以模擬太空極端溫度條件，優(yōu)化焊接參數(shù)并確保長期可靠性。此外，CUW 技術(shù)已商業(yè)化，具備模塊化和機(jī)器人適配性，適用于月球和深空任務(wù)中的結(jié)構(gòu)組裝與維修。Agile 與 NASA、美國空軍及多家研究機(jī)構(gòu)合作，推動該技術(shù)在航空航天、國防和先進(jìn)空中機(jī)動系統(tǒng)中的應(yīng)用。

空中客車完成A350-1000F貨機(jī)初始機(jī)翼組裝并推進(jìn)項(xiàng)目測試與生產(chǎn)計(jì)劃

來源: Flight Global 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

空中客車公司在英國Broughton完成A350貨機(jī)（A350-1000F）的初始機(jī)翼組裝，機(jī)翼將運(yùn)往不來梅進(jìn)行系統(tǒng)安裝，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至圖盧茲總裝線。該項(xiàng)目計(jì)劃建造兩架飛行測試飛機(jī)，預(yù)計(jì)2027年下半年投入使用。A350貨機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)與客機(jī)類似，可共線生產(chǎn)。截至4月底，A350項(xiàng)目累計(jì)獲得1,391架訂單，其中包括63架貨機(jī)訂單?？湛捅硎荆珹350-1000F將為航空貨運(yùn)市場提供更高效和靈活的解決方案。

港機(jī)集團(tuán)歡迎香港特別行政區(qū)政府公布引入指定技術(shù)工種專才來港安排

來源: 港機(jī)集團(tuán)（haeco）時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

港機(jī)集團(tuán)歡迎香港特區(qū)政府新增引入技術(shù)工種專才的渠道，自2025年6月30日起，外來人士可申請來港從事包括飛機(jī)維修技術(shù)員在內(nèi)的八項(xiàng)技術(shù)工種。此舉旨在緩解技術(shù)專才短缺問題，支持《行政長官2024年施政報(bào)告》目標(biāo)。港機(jī)集團(tuán)行政總裁Peter Murton表示，該措施將促進(jìn)香港飛機(jī)維修技術(shù)人員的可持續(xù)供應(yīng)，推動集團(tuán)及香港航空業(yè)發(fā)展。此渠道有望成為全球航空專才來港的重要途徑，助力香港鞏固國際航空樞紐地位，并把握三跑道系統(tǒng)及新客運(yùn)大樓帶來的機(jī)遇。港機(jī)集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的飛機(jī)工程和維修服務(wù)供應(yīng)商，擁有75年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，提供全面的MRO解決方案和技術(shù)培訓(xùn)，員工約1.6萬人。

新明和工業(yè)株式會社完成“XU-L”飛機(jī)OPV控制功能演示飛行試驗(yàn)

來源: ShinMaywa 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

新明和工業(yè)株式會社于2025年3月10日至13日使用研發(fā)飛機(jī)“XU-L”在藤川滑翔場進(jìn)行了OPV控制功能的演示飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)作為無人兩棲飛機(jī)開發(fā)項(xiàng)目的一部分，隸屬于日本科學(xué)技術(shù)振興院“K計(jì)劃”。飛機(jī)安裝了由飛行控制計(jì)算機(jī)和執(zhí)行器組成的OPV控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從手動到自動駕駛的切換，并按地面指令成功完成航線飛行。此次試驗(yàn)驗(yàn)證了飛行控制設(shè)計(jì)，收集了飛行數(shù)據(jù)以提升自動駕駛可靠性，為后續(xù)無人水陸兩用飛機(jī)開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)于征求《民航中南地區(qū)應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（2025征求意見稿）意見的通知

來源: 中國民用航空中南地區(qū)管理局時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

《民航中南地區(qū)應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（2025征求意見稿）旨在規(guī)范民航應(yīng)急預(yù)案管理，增強(qiáng)預(yù)案的針對性、適用性和可操作性。主要內(nèi)容包括：應(yīng)急預(yù)案分類與內(nèi)容（管理局、監(jiān)管局和企事業(yè)單位三類預(yù)案）、編制原則（合法性、可行性等）、審核備案流程、應(yīng)急演練要求（專項(xiàng)預(yù)案至少每3年演練一次）、評估與修訂機(jī)制（明確七種修訂情形）、培訓(xùn)與宣傳教育、組織保障措施及新增條款（如操作手冊編制形式和演練評估要求）。征求意見截止日期為2025年6月14日，聯(lián)系人為李軍。

湖北麥德利航空材料科技有限公司新增CTSOA認(rèn)證

來源: 適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng) 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

湖北麥德利航空材料科技有限公司獲得了CTSOA認(rèn)證，證書編號為CTSOA2010-ZNCTSO-C13f，頒證時間為2025年5月30日。

新疆騰云航空科技有限公司新增MDA認(rèn)證，可在208B/B-10AZ飛機(jī)加裝通用探測系統(tǒng)

來源: 適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng) 時間: 2025-05-30 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

新疆騰云航空科技有限公司獲得MDA認(rèn)證，證件號為MDA0733-XJ。根據(jù)《改裝方案》（XJTYHK-MDA202501-MP/R1及后續(xù)版次）和《圖樣目錄》（XJTYHK-MDA202501-DDC/R1及后續(xù)版次），公司可在208B/B-10AZ飛機(jī)上加裝通用探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含左右吊艙和相關(guān)設(shè)備，用于執(zhí)行特定作業(yè)任務(wù)。頒證時間為2025年5月30日。