新明和工業(yè)株式會社于2025年3月10日發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整及人事變動公告，主要內(nèi)容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動，涉及帕金系統(tǒng)事業(yè)部多個職位調(diào)整；2）2025年4月1日生效的役員異動，涵蓋技術(shù)、法務、制造、營業(yè)等多個領(lǐng)域負責人任命；3）機構(gòu)改革，包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部、流體事業(yè)部、帕金系統(tǒng)事業(yè)部和航空機事業(yè)部的部門重組與新設；4）其他人事異動，涉及多個部門的部長及副部長職位調(diào)整；5）2025年6月24日生效的役員異動，山岡崇記擔任監(jiān)督等委員會室長。

2024年，我國境內(nèi)運輸機場共263個，定期航班通航機場262個，通航城市258個，新增河北邢臺、新疆奇臺等4個通航城市。全年旅客吞吐量14.6億人次，同比增長15.9%，其中國內(nèi)航線增長12.2%，國際航線增長109.8%；貨郵吞吐量2006.2萬噸，同比增長19.2%，其中國際航線增長22.4%。飛機起降1240萬架次，同比增長5.9%。年旅客吞吐量超千萬的機場增至40個，占總量83.4%。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大機場群旅客吞吐量分別增長22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。貨郵吞吐量方面，年吞吐量超10萬噸的機場增至34個，占總量93.0%，國際航空樞紐貨郵吞吐量增長17.8%。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對空客A330和A340系列飛機的前旅客/機組門進行重復性詳細檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強制性，未按規(guī)定完成將導致相關(guān)航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執(zhí)行，可采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年03月19日生效，頒發(fā)日期為2025年03月14日。

遼寧子午線航空有限公司因航空器數(shù)量和年報報送不滿足相關(guān)規(guī)定，未在限期內(nèi)完成整改，且未與相關(guān)部門取得聯(lián)系。民航東北地區(qū)管理局依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》，認定該公司不再具備安全生產(chǎn)條件，擬依法撤銷其通用航空經(jīng)營許可證。因無法聯(lián)系公司相關(guān)人員，管理局通過公告方式送達《民用航空撤銷行政許可事先告知書》，公告期為30日，期滿視為送達。

原因是EASA于2025年3月10日頒發(fā)的AD 2024-0207R1-CN確認，原涉及ARRIEL 1系列發(fā)動機的安全問題并非不安全狀況。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-GL5T-04）針對特定飛機在加拿大空域運行的5G頻段干擾問題，規(guī)定了相關(guān)限制。該指令于2025年3月11日頒發(fā)，3月19日生效，適用于符合加拿大交通部適航指令TC AD CF-2025-15中所列的飛機。由于5G C頻段可能對無線電高度表造成干擾，受影響飛機需按照最低設備清單（MEL）要求限制或禁止在加拿大空域運行。措施和符合性時間按TC AD CF-2025-15的要求執(zhí)行，且必須在規(guī)定時間內(nèi)完成。航空公司可采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令強調(diào)飛行安全，確保飛機在加拿大空域的安全運行。

Vertical Aerospace在2024年取得多項重大進展，推動其“Flightpath 2030”戰(zhàn)略的實施。公司完成2.2億美元再融資，包括資產(chǎn)負債表重組和9000萬美元增發(fā)，確保資金支持至2025財年。第二架全尺寸VX4原型機于2024年7月開始飛行測試，并于2025年2月完成有人駕駛推力飛行測試，成為全球第二家實現(xiàn)全尺寸矢量推力eVTOL飛行的公司。已完成超過30次有人駕駛測試飛行，驗證了飛機的可靠性、穩(wěn)定性和性能。英國民用航空管理局（CAA）擴大了公司的設計組織批準范圍，為歐洲型號認證鋪路。VX4已獲得約1500架預訂單，客戶遍布四大洲。公司將繼續(xù)推進Flightpath 2030戰(zhàn)略，計劃進行翼載飛行測試并準備迷你認證過程。

Heptus 591. GmbH（萬豐飛機間接持股100%的子公司）收購Volocopter GmbH名下的有形資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)及特定合同權(quán)利義務。Volocopter GmbH是一家專注于開發(fā)eVTOL的城市空中交通解決方案提供商，已獲得DOA和POA，并進入TC取證階段。交易價格為1,000萬歐元，基于資產(chǎn)狀況及研發(fā)進度協(xié)商確定。支付將在交割條件滿足后一次性完成。買方將承接相關(guān)員工勞動關(guān)系并依法安置。交割條件包括抵質(zhì)押權(quán)人放棄權(quán)利等，交割時間為條件滿足后的第一個工作日。違約責任方面，若買方未履約需支付80萬歐元違約金，若資產(chǎn)存在瑕疵，買方有權(quán)減少交易對價。此次收購旨在加速低空領(lǐng)域全球開發(fā)應用，推動eVTOL產(chǎn)品發(fā)展。

2月份，全區(qū)機場旅客吞吐量為854.9萬人次，同比下降3.9%；貨郵吞吐量為3.7萬噸，同比下降13.9%；飛機起降6.2萬架次，同比下降2.5%。1-2月份累計，全區(qū)機場旅客吞吐量達1769.1萬人次，同比增長4.5%；貨郵吞吐量為10.5萬噸，同比下降0.2%；飛機起降12.9萬架次，同比增長1.2%。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的《2024年第四季度航空運輸業(yè)可持續(xù)性與經(jīng)濟報告》顯示，全球航空運輸業(yè)在經(jīng)濟表現(xiàn)、可持續(xù)發(fā)展及區(qū)域市場方面有顯著變化。全球經(jīng)濟增速不一，美國GDP年化增長2.3%，中國增長5.4%，印度財年增長6.4%，歐盟和日本增長分別為0.2%和2.8%。全球噴氣燃油價格降至每桶89.9美元，較第三季度下降4.4%；可持續(xù)航空燃油（SAF）產(chǎn)量達100萬噸，預計2025年翻倍至210萬噸。旅客運輸量同比增長8.0%，達2.2萬億RPK，亞太地區(qū)增幅最高為12.9%。貨物運輸量增長8.3%，達730億CTK，亞太和北美分別增長11.4%和12.7%。非洲和拉丁美洲表現(xiàn)強勁，旅客運輸量分別增長11.7%和6.8%，貨物運輸量增長14.4%。歐洲旅客運輸量增長7.6%，中東最低為6.3%。全球航空連通性指數(shù)創(chuàng)新高，國際連通性增長14.9%，國內(nèi)增長4.6%。機隊更新方面，亞太地區(qū)計劃交付600架新飛機，歐洲和中東分別為387架和58架。SAF項目遍布37個國家，總產(chǎn)能約5100萬噸，主要生產(chǎn)路徑為HEFA，占全球可再生燃料產(chǎn)能的79%。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-18，修正案號：39-11847），于2025年3月6日頒發(fā)，2025年3月14日生效。該指令適用于Airbus Helicopters、Airbus Helicopters Deutschland和Leonardo S.p.A. Helicopters公司生產(chǎn)的特定直升機型號，包括EC225 LP、EC175 B、EC135系列、MBB-BK117 D-2、MBB-BK117 D-3、AW109SP、AW139、AW169和AW189。指令要求更換受影響的絞車過載離合組件，具體措施和時間參照EASA AD 2025-0051（2025年2月28日頒發(fā)）。為確保飛行安全，相關(guān)單位需在規(guī)定時間內(nèi)完成上述要求，否則航空器將不再適航。允許采取等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)飛行標準部門的主管監(jiān)察員。

法航荷航集團（Air France-KLM Group）2024年財務報告顯示，集團全年營業(yè)收入為314.59億歐元，同比增長4.8%，但凈收入降至4.89億歐元，較2023年的9.9億歐元有所下降。每股收益為0.93歐元，凈債務增至73.32億歐元。業(yè)務板塊中，客運收入231.72億歐元，增長3.2%；貨運收入19.94億歐元，下降0.9%；維護業(yè)務收入50.85億歐元，增長19.9%；Transavia休閑航空業(yè)務收入30.72億歐元，增長16.4%。EBITDA為42.44億歐元，運營自由現(xiàn)金流從-4600萬歐元改善至2.71億歐元。負債率維持在1.7倍，符合中期目標。集團致力于可持續(xù)發(fā)展，計劃到2030年將單位運輸?shù)臏厥覛怏w排放量減少30%，并更新80%的機隊以降低碳排放。2024年使用了10.3萬噸可持續(xù)航空燃料（SAF）。此外，集團完成了對SAS AB 19.9%股權(quán)的收購，并終止了與CMA CGM的貨運合作。展望未來，集團預計2025年運力增長4-5%，資本支出在32億至34億歐元之間，中期目標包括營業(yè)利潤率超過8%和保持投資級負債率。

法航荷航集團2024財年報告概述：全年收入為315億歐元，同比增長4.8%，主要由運力增長3.6%及第三方維護收入增加推動。營業(yè)利潤達16.01億歐元，營業(yè)利潤率為5.1%。單位成本同比增長3.2%，受客艙升級和薪資增長影響。調(diào)整后運營自由現(xiàn)金流為2.71億歐元，負債率（凈債務/EBITDA比率）為1.7倍，符合中期目標。業(yè)務亮點包括全球擴張、收購SAS少數(shù)股權(quán)，推進機隊更新與可持續(xù)航空燃料（SAF）計劃，以實現(xiàn)2030年溫室氣體排放減少30%的目標。2024年使用10.3萬噸SAF，占總?cè)剂?.25%，較2023年增長13.6%。客運收入為238.81億歐元，同比增長3.2%；貨運收入23.91億歐元，同比下降3.9%。Transavia全年運營利潤為300萬歐元，同比增長96.6%；維護業(yè)務運營利潤為1.7億歐元，同比增長20%。展望2025年，預計運力增長4-5%，單位成本低個位數(shù)增長，資本支出在32億至34億歐元之間。集團重申2026-2028年中期目標，預計營業(yè)利潤率超8%，調(diào)整后運營自由現(xiàn)金流顯著為正，單位成本降低，負債率保持投資級水平。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令CAD2025-B747-03，針對波音747系列飛機的水/污水系統(tǒng)管路改裝問題。該指令適用于部分波音747-400、747-400F、747-8F和747-8飛機，與FAA適航指令AD 2025-03-10適用范圍一致。背景是飲用水勤務時，供水管脫開導致水漏進主電子艙，可能影響關(guān)鍵電子設備，威脅飛行安全。措施包括按照FAA指令中的段落(f)、(g)、(h)內(nèi)容執(zhí)行改裝。等效替代方法需獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年3月21日生效，頒發(fā)日期為2025年3月4日。未按規(guī)定完成改裝的航空器將不再適航。