FAA發(fā)布的最新咨詢通告（AC）90-120修訂了機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS）的運(yùn)行和使用規(guī)范，旨在標(biāo)準(zhǔn)化操作實(shí)踐、提升合規(guī)性并加強(qiáng)飛行安全保障。該通告詳細(xì)介紹了ACAS技術(shù)及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明確了交通咨詢（TA）與決斷咨詢（RA）的區(qū)別及應(yīng)對(duì)措施。通告還概述了從FAA獲取ACAS使用批準(zhǔn)的流程，包括修訂運(yùn)行手冊、最低設(shè)備清單（MEL）和訓(xùn)練大綱等文件的要求。此外，強(qiáng)調(diào)了全面ACAS訓(xùn)練的重要性，要求飛行員在解讀ACAS顯示和響應(yīng)TA與RA方面展現(xiàn)熟練度。報(bào)告程序部分詳細(xì)說明了針對(duì)不同ACAS事件的報(bào)告要求，包括強(qiáng)制報(bào)告和其他自愿報(bào)告途徑。此咨詢通告于2024年11月20日發(fā)布，旨在提升飛行安全、減少危險(xiǎn)接近事件并提高飛行員的情景意識(shí)。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）在芝加哥簽署新的意向聲明協(xié)議，旨在加強(qiáng)民用航空的安全與安保合作。雙方同意共享安全數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)安全、新興技術(shù)、創(chuàng)新、研究及可持續(xù)性方面的知識(shí)和最佳實(shí)踐，并承諾尋求監(jiān)管協(xié)調(diào)一致，同時(shí)在全球范圍內(nèi)為其他國家提供技術(shù)支持。此次合作是在國際民航組織《芝加哥公約》80周年紀(jì)念活動(dòng)期間進(jìn)行的，背景包括特朗普政府提出的“美國優(yōu)先”原則可能影響國際合作的擔(dān)憂。FAA局長Whitaker強(qiáng)調(diào)了國際合作對(duì)航空安全和現(xiàn)代化的重要性，EASA執(zhí)行董事Guillermet表示該協(xié)議將增強(qiáng)雙方關(guān)系并更好地協(xié)調(diào)全球航空業(yè)的優(yōu)先事項(xiàng)。此外，12月5日的會(huì)議還涉及國際民航組織理事會(huì)特別會(huì)議及關(guān)于可持續(xù)性、投資和創(chuàng)新的高級(jí)別圓桌會(huì)議。

2月26日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)第一批先進(jìn)適用技術(shù)名單的通知》?！锻ㄖ方榻B，經(jīng)自主申報(bào)、初審?fù)扑]、專家評(píng)審、公示等程序，形成了第一批先進(jìn)適用技術(shù)名單，共111項(xiàng)上榜。「低空經(jīng)濟(jì)觀察」獲悉，這些先進(jìn)適用技術(shù)包括有色冶金智能工廠關(guān)鍵技術(shù)、化學(xué)品全生命周期本質(zhì)安全技術(shù)、粘結(jié)劑噴射鑄造砂型3D打印技術(shù)、高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化、面向5G專網(wǎng)質(zhì)量保障的AI智能管理與應(yīng)用技術(shù)等，涉及有色、化工、通用機(jī)械、輕工、電子行業(yè)。其中，大載重比高穩(wěn)定無人直升機(jī)交叉雙旋翼技術(shù)、中型無人機(jī)用螺旋槳電機(jī)等入選。

適航指令CAD2025-AJ21-01要求對(duì)ARJ21-700飛機(jī)機(jī)身SD913.88框左側(cè)15、17長桁之間的緊固件進(jìn)行檢查和安裝，以解決因制造質(zhì)量疏漏導(dǎo)致的緊固件漏鉚問題，確保機(jī)體滿足損傷容限要求。適用范圍涵蓋特定生產(chǎn)序列號(hào)（MSN）的飛機(jī)，需在2025年3月3日指令生效后4000飛行循環(huán)或飛行小時(shí)（以先到為準(zhǔn)）前完成。措施依據(jù)服務(wù)通告SB-A21-53-0189-R00執(zhí)行，允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。

如有異議，需實(shí)名向民航局機(jī)場司反映，聯(lián)系方式為電話010-64092811或電子郵箱hy_wang@caac.gov.cn。

文件探討了國際航空餐飲垃圾（ICW）管理問題及其對(duì)航空業(yè)的影響。ICW被歸類為生物危害性廢物，需進(jìn)行焚燒、滅菌或深埋處理，許多國家為此制定了相關(guān)法規(guī)以保護(hù)農(nóng)業(yè)和動(dòng)物健康。然而，這些法規(guī)限制了航空公司對(duì)垃圾的分類、回收和再利用，增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。文章指出，ICW法規(guī)的實(shí)施缺乏充分的監(jiān)管影響評(píng)估和與航空業(yè)的協(xié)商，且現(xiàn)有食品安全控制措施已確保餐食安全，將ICW歸類為生物危害性廢物可能不合理。最新研究表明，ICW對(duì)人類、動(dòng)物或植物健康并不構(gòu)成顯著風(fēng)險(xiǎn)，無需特殊處理。IATA呼吁重新評(píng)估ICW法規(guī)，以實(shí)現(xiàn)更高效和可持續(xù)的航空垃圾管理，減少客艙垃圾，增加材料回收，帶來經(jīng)濟(jì)效益并提高客戶滿意度。

ShinMaywa Industries, Ltd.宣布將公司治理結(jié)構(gòu)從擁有審計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（Audit & Supervisory Board）變更為擁有審計(jì)和監(jiān)督委員會(huì)（Audit and Supervisory Committee），以增強(qiáng)董事會(huì)監(jiān)督職能、加強(qiáng)審計(jì)體系并確?？焖?zèng)Q策。變更將在2025年6月24日召開的第101次年度股東大會(huì)批準(zhǔn)后正式實(shí)施。關(guān)鍵措施包括選舉具有投票權(quán)的審計(jì)監(jiān)督委員會(huì)成員作為董事，確保多數(shù)為外部董事，并強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)部門與審計(jì)監(jiān)督委員會(huì)的協(xié)作。高管任命方面，Tatsuyuki Isogawa將繼續(xù)擔(dān)任代表董事、總裁兼首席執(zhí)行官，新增Akiko Asami和Atsuko Suzuki為外部董事。Koji Nishida將從全職審計(jì)監(jiān)督委員會(huì)成員轉(zhuǎn)為董事。部分現(xiàn)有董事及審計(jì)監(jiān)督委員會(huì)成員計(jì)劃退休。公司章程修正案細(xì)節(jié)將在確定后另行公告。公司股票代碼為7224，總部位于兵庫縣寶冢市。

2025年1月全球航空客運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，總需求同比增長10.0%，運(yùn)力增長7.1%，載客率創(chuàng)歷史新高，達(dá)82.1%。國際客運(yùn)需求增長12.4%，亞太地區(qū)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，需求增長21.8%，載客率提升至86.7%。國內(nèi)客運(yùn)需求增長6.1%，中國、印度和日本增長顯著，其中中國因農(nóng)歷新年推動(dòng)需求增長10.0%。盡管供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?，航空公司仍有效滿足需求，旅客滿意度超過95%。國際航協(xié)指出，大多數(shù)旅客偏好最低票價(jià)并選擇額外服務(wù)，建議監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注旅客需求變化。

2025年1月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長3.2%，連續(xù)18個(gè)月保持增長。國際航線的貨運(yùn)噸公里（CTK）增長3.6%，其中拉丁美洲和加勒比地區(qū)航空公司表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，增長10.0%；歐洲-北美航線增長9.7%。亞太地區(qū)作為最大市場，同比增長7.4%。非洲和中東地區(qū)分別下降3.5%和8.3%。全球運(yùn)力（ACTK）同比增長6.8%，但載貨率降至43.9%，為17個(gè)月以來最低水平。1月航空燃油價(jià)格同比下降11.2%，貨運(yùn)收益同比增長7.0%。全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增強(qiáng)，工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易量持續(xù)增長，但新出口訂單指數(shù)低于50點(diǎn)，顯示出口壓力。盡管存在貿(mào)易政策不確定性，電子商務(wù)增長和海運(yùn)中斷為航空貨運(yùn)帶來新機(jī)遇。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令CAD2018-MULT-92R1，要求對(duì)Rolls-Royce plc公司RB211 Trent 700系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片進(jìn)行更換。該指令與歐洲航空安全局（EASA）的AD 2018-0291R1保持一致，后者于2025年2月24日發(fā)布并修訂了2018年12月21日的AD 2018-0291，縮小了適用范圍并引入可選終止措施。指令自2025年3月3日起生效，具體措施和符合性時(shí)間依據(jù)EASA AD 2018-0291R1中的規(guī)定執(zhí)行。如需采取等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，必須獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。

該指令取消了之前的CAD2005-A330-07R3（修正案號(hào)39-6284），原因是羅羅公司確認(rèn)AD 2009-0069-CN要求的改裝措施已全部完成，相關(guān)不安全狀況已消除。適用范圍與歐洲航空安全局（EASA）適航指令A(yù)D 2009-0069-CN一致，適用于Rolls-Royce plc公司RB211 TRENT 700系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

Fea ehf 于2025年2月21日披露了其與FlyPlay hf.的關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及Elías Skúli Skúlason作為FlyPlay hf.臨時(shí)董事會(huì)主席的職位信息。Elías Skúli持有Fea ehf 100%的股份。此次披露為初始披露，涉及一筆股票購買交易，標(biāo)的ISIN為IS0000032936，交易價(jià)格為每股0.7550冰島克朗，數(shù)量為13,245,033股，總價(jià)值約為9,989,350冰島克朗。交易發(fā)生在Nasdaq Iceland，符合相關(guān)市場規(guī)則和披露要求。

西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司（證券代碼：688333）與北京正時(shí)精控科技有限公司簽訂采購合同，采購振鏡，合同金額為2,758.5萬元人民幣。正時(shí)精控是鉑力特持股13.3673%的聯(lián)營企業(yè)，且鉑力特高級(jí)管理人員楊東輝擔(dān)任正時(shí)精控董事，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。該交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，不存在重大法律障礙，已獲鉑力特第三屆董事會(huì)第十七次會(huì)議及獨(dú)立董事審議通過，無需提交股東大會(huì)審議。正時(shí)精控成立于2018年4月25日，注冊資本733.4162萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括技術(shù)服務(wù)、光學(xué)儀器制造與銷售等。交易定價(jià)參考市場價(jià)格，經(jīng)雙方協(xié)商確定，支付方式為貨物驗(yàn)收合格且開具發(fā)票后全額支付。協(xié)議自雙方蓋章后生效，逾期交付或支付需承擔(dān)違約責(zé)任。此次采購是鉑力特生產(chǎn)經(jīng)營的正常需求，定價(jià)公允合理，不會(huì)對(duì)公司獨(dú)立性及股東利益產(chǎn)生不利影響。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-MULT-17）要求對(duì)空客A320、A330和A340系列飛機(jī)的可配平水平安定面作動(dòng)筒進(jìn)行改裝。該指令替代了之前的CAD2025-MULT-01，重新明確了受影響部件的定義，并延長了符合性時(shí)間。指令內(nèi)容基于EASA的AD 2025-0041，需按照其規(guī)定的時(shí)間和要求執(zhí)行。如需采用等效替代方法，需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令自2025年2月25日起生效，是強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。